Nowy patent Tesli aktualizuje technologię okablowania samochodowego z lat 1940. XX wieku do XXI wieku

Wielu twierdzi, że prowadzenie Tesli w samochodach elektrycznych wynika z ogromnych inwestycji w ich gigantyczne fabryki akumulatorów, ale widzieliśmy wiele dowodów na to, że firma zdobyła również duże doświadczenie w optymalizacji wydajności i produkcji swoich pojazdów elektrycznych; tak, że wielu analityków twierdzi, że wyprzedzają jakąkolwiek potencjalną konkurencję o 3-5 lat.

Widzieliśmy w wcześniejsze patenty jak Tesla zoptymalizowała okablowanie swojego samochodu pod kątem zautomatyzowanej produkcji, a teraz w nowym patencie zobaczymy również, jak Tesla planuje sprawić, by ich pojazdy były odporne i trwałe.

Tesla ostatecznie planuje mieć w pełni autonomiczne samochody jeżdżące po ulicach, ale gdy te 2-tonowe pojazdy ulegną awarii sprzętowej bez kierowcy, który złagodzi problem, może to mieć poważne konsekwencje. Dlatego Tesla musi zaprojektować układ nerwowy swojego samochodu z wbudowaną redundancją, pozwalającą urządzeniu z wdziękiem zarządzać wszelkimi awariami sprzętu.

Kilka dni temu WIPO opublikowało patent Tesli zatytułowany „Architektura szybkiego systemu okablowania”, który przedstawia nowy, bezpieczniejszy system okablowania.

W tym patencie Tesla odnosi się do problemu usterki okablowania rozwijającej się w wiązce przewodów samochodu. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu byłoby dodanie dodatkowego nadmiarowego okablowania; ale Tesla twierdzi, że to tylko zwiększa potencjalną powierzchnię błędu, z dodatkowymi złączami i przewodami, które mogą powodować własne problemy.

Zamiast dodawać dodatkowe przewody i złącza, Tesla ułożyła swoje okablowanie komunikacyjne w dwukierunkową sieć pętlową. Oznacza to, że jeśli nastąpi przerwa w sygnale w jednym kierunku, sterownik może jedynie zmienić kierunek komunikacji i nadal dotrzeć do dalszych komponentów w drugim kierunku.

W przykładach wykonania, gdy szkielet jest tworzony przy użyciu kabla dwukierunkowego, takiego jak ten ujawniony w tymczasowym zgłoszeniu USA nr 62/614,110, wówczas architektura systemu okablowania może tolerować jeden błąd w szkielecie przy jednoczesnym zachowaniu ścieżek komunikacyjnych dla wszystkich koncentratorów i urządzenia

Jak zwykle przy innowacjach Tesli, rozwiązanie jest nie tylko lepsze, ale także tańsze i łatwiejsze w instalacji.

Patent jest częścią zbioru innych patentów, których celem jest uczynienie autonomicznych samochodów Tesli wystarczająco bezpiecznymi, aby organy regulacyjne pozwoliły im spełnić ostateczną obietnicę radykalnego zmniejszenia liczby osób zabitych na drogach.

Cały patent można zobaczyć tutaj.

Źródło: teslaraty