Arvostelu: Overpass on estekilpailija, joka ei ole vapaa kolinasta

"Teenkö tämän oikein”, kysyin itseltäni pelattuani neljä tuntia Naconin estekilpailijan uratilaa Ylikulkusilta. Sitä kysyin usein: vaikka - omituisesti - voitin suurimman osan kilpailuista tämän ainutlaatuisen kilpailijan sisällä, en voinut olla tuntematta, että tein jotain väärin melkein koko ajan.

Overpass ei ole tyypillinen ajopelisi. Ensinnäkin se on puhtaasti off-road-kokemus, vaikka et repiisi mutaa ja likaa Imprezasissa ja Evosissa kuten Dirt Rally. Sen sijaan voit ajaa mönkijä- ja UTV-kokoelmassa, mutta et arcadey Motorcross-kokemuksessa mahtavana MX Vs ATV -sarjana.

Pyrkiessäsi olemaan maailman paras ylikulkusilta tai jotain vastaavaa, hyppäät ajoneuvoosi ja kohtaat kolmen kierroksen esteradan ja sprintin kaltaisten Hillclimb-tapahtumien likaisen hotpotin. Molemmat ovat teemaltaan samankaltaisia: kussakin tapahtumassa pääset valitsemaasi ajoneuvoon kurssien kautta, jotka koostuvat vaihtelevista maastoista ja ripotetuista esineistä, joiden yli ajaa ilman, että autosi loppuu. Aivan oikein, en voinut ajatella hyvää synonyymiä ajoneuvolle; on ollut pitkä päivä.

Ammatissa on joitain temppuja, jotka auttavat sinua selviytymään kursseista ilman, että joudut liekehtiväksi hylkyksi, jossa on värjäytyneitä turvahäkkejä, palavaa kumia ja vuori liukastunutta mutaa. Voit vaihtaa kaksipyöräisen, nelivetoisen ja lukitun tasauspyörästön välillä. Opetusohjelmassa selitetään, miksi näistä muutoksista on hyötyä – "avoinna tasauspyörästöllä, jos renkaan pito menettää, voima siirtyy pyörivään renkaaseen", selittää pehmeä etelän veto - mutta usein nämä temput eivät kelpaa. .

Sinulle on opetettu, että putkien yli ajaminen on suoritettava hitaasti ryömimällä kulmassa, aina matalalla tai puoleen kaasulla, ei koskaan täynnä. Joskus tämä toimii ja liukuut putkien yli putken yli ajavan mönkijän kauneudella – ei sileä kuin voita, enemmän kuin isoisäsi luistelemassa – joskus teet täsmälleen saman liikkeen vain, jotta ajoneuvosi olisi pehmeä törmää johonkin ja sotke akselisi.

Fysiikan epäjohdonmukaisuudet ovat lukemattomia, ongelma, joka on vaivannut Naconin kilpailijoita vuosia, mutta Overpassissa ne vaikuttavat tavallista epäluotettavilta. Vaikka WRC näki toisinaan autosi nousevan kuperkeeseen pienimmälläkin ajatukseltaan törmätä pieneen kiveen keskinopeudella, se oli ainakin villi fysiikan liioittelua, johon voit luottaa. Overpassissa mikään ei ole luotettavaa.

Harmi. Huolimatta siitä, että se on rakennettu kivisille perustuksille, ainutlaatuinen simulaattori on suunniteltu torjuntaan yhä monimutkaisempien esteiden ratkaiseminen on yhtä uutta kuin markkinarako. Kun se toimii, Overpass on hauska, vaikkakin usein arkipäiväinen askelkulku kunnollisesti suunniteltujen raitojen läpi.

Uran tärkeimpien tehtävien välissä sinulla ei ole paljon leikkiä. Voit korjata vaurioituneita ajoneuvoja ansaitsemillasi rahoilla, päivittää kyytiäsi tai ostaa rajoitetun valikoiman vaatteita kilpailijallesi. Kaikki on melko triviaalia.

60 dollarin kokemuksella ei ole paljon kiinnitettävää pelaajien huomiota, elleivät estekilpailut ole osa voimakasta kutinaa, jonka vain Overpass voi tyydyttää. Naconin ainutlaatuinen simulaattori voisi tarjota viihdettä muutaman tunnin ajan teknisten hankaluuksien keskellä.

Ylikulkusilta ei ole hyvännäköinen; se on vain riittävä pelaaja – jos se on tarkka kuvaus. Korkeintaan yli puolen tunnin pelaaminen jättää silti kaipauksen jotain vivahteikkaampaa, kiinnostavampaa ja paljon hienostuneempaa. Tämä on kuitenkin todennäköisesti ainoa samanlainen kokemus pitkään aikaan.