Nový patent společnosti Tesla aktualizuje technologii automobilové elektroinstalace ze 1940. let na 21. století

Mnozí říkají, že náskok Tesly na elektromobily je způsoben masivními investicemi do jejich obřích továren na baterie, ale viděli jsme spoustu důkazů, že společnost také vybudovala velké množství odborných znalostí s optimalizací účinnosti a výroby jejich elektrických vozidel; tak, že mnoho analytiků tvrdí, že jsou o 3–5 let před jakoukoli potenciální konkurencí.

Viděli jsme v dřívější patenty jak Tesla optimalizovala kabeláž svého vozu pro automatizovanou výrobu a nyní v novém patentu uvidíme také to, jak Tesla plánuje, aby jejich vozidla byla odolná a odolná.

Tesla nakonec plánuje, že se po ulicích bude pohybovat plně samořídící auta, ale když u těchto dvoutunových vozidel dojde k chybě hardwaru bez řidiče, který by problém zmírnil, může to mít vážné následky. Tesla proto musí navrhnout nervový systém svého vozu s vestavěnou redundancí, která umožní zařízení elegantně zvládnout jakékoli selhání hardwaru.

Před několika dny WIPO zveřejnilo patent společnosti Tesla s názvem „Architektura vysokorychlostního elektroinstalačního systému“, který nastiňuje nový, bezpečnější systém elektroinstalace.

V tomto patentu Tesla řeší problém poruchy elektroinstalace vznikající v kabelovém svazku automobilu. Jedním ze způsobů, jak tento problém vyřešit, by bylo přidat další redundantní kabeláž; ale Tesla tvrdí, že to pouze zvyšuje potenciální poruchový povrch s dalšími konektory a dráty, které mohou vyvinout své vlastní problémy.

Namísto přidávání dalších vodičů a konektorů Tesla uspořádala své komunikační kabely do obousměrné smyčkové sítě. To znamená, že pokud dojde k přerušení signálu v jednom směru, řídicí jednotka může pouze změnit směr komunikace a přesto dosáhnout zapojených komponent ve druhém směru.

V provedeních, kdy je páteř tvořena pomocí obousměrného kabelu, jako je ten, který je popsán v prozatímní přihlášce USA č. 62/614,110 XNUMX, pak architektura elektroinstalačního systému může tolerovat jednu chybu v páteři, přičemž stále zachovává komunikační cesty pro všechny uzly. a zařízení

Jak už to u novinek od Tesly bývá, řešení je nejen lepší, ale také levnější a jednodušší na instalaci.

Patent je součástí sbírky dalších patentů, všechny zaměřené na to, aby byla samořídící auta Tesly dostatečně bezpečná, aby jim regulační orgány umožnily splnit konečný slib dramatického snížení počtu lidí zabitých na silnici.

Celý patent je vidět zde.

Zdroj: teslarati