Noul brevet Tesla actualizează tehnologia de cablare a mașinilor din anii 1940 în secolul XXI

Mulți spun că conducerea mașinilor electrice a Tesla se datorează investițiilor masive în fabricile lor gigantice de baterii, dar am văzut o mulțime de dovezi că compania și-a acumulat, de asemenea, o mare experiență în optimizarea eficienței și producției vehiculelor lor electrice; astfel încât mulți analiști spun că sunt cu 3-5 ani înaintea oricărei potențiale concurențe.

Am văzut în brevete anterioare cum Tesla și-a optimizat cablajul mașinii pentru producția automată, iar acum, într-un nou brevet, vom vedea, de asemenea, cum intenționează Tesla să-și facă vehiculele rezistente și durabile.

Tesla intenționează în cele din urmă să aibă mașini complet autonome care hoinăresc pe străzi, dar atunci când aceste vehicule de 2 tone suferă o defecțiune hardware fără șofer pentru a atenua problema, acest lucru poate avea consecințe grave. Prin urmare, Tesla trebuie să proiecteze sistemul nervos al mașinii sale cu redundanță încorporată, permițând dispozitivului să gestioneze cu grație orice defecțiuni hardware.

În urmă cu câteva zile, OMPI a publicat un brevet Tesla intitulat „Arhitectura sistemului de cablare de mare viteză”, care descrie un nou sistem de cablare mai sigur.

În acest brevet, Tesla abordează problema unei defecțiuni de cablare care se dezvoltă în cablajul mașinii. O modalitate de a gestiona această problemă ar fi să adăugați un cablu suplimentar redundant; dar Tesla susține că acest lucru nu face decât să mărească suprafața potențială a defecțiunii, cu conectori și fire suplimentare care își pot dezvolta propriile probleme.

În loc să adauge fire și conectori suplimentare, Tesla și-a aranjat cablurile de comunicație într-o rețea de buclă bidirecțională. Aceasta înseamnă că, dacă există o întrerupere a semnalului într-o direcție, controlerul poate doar să schimbe direcția de comunicație și să ajungă în continuare la componentele din aval în cealaltă direcție.

În exemple de realizare, atunci când coloana vertebrală este formată folosind un cablu bidirecțional, cum ar fi cel dezvăluit în cererea provizorie din SUA nr. 62/614,110, atunci arhitectura sistemului de cablare poate tolera o defecțiune în coloana vertebrală, menținând în același timp căile de comunicație pentru toate hub-urile. și dispozitive

Ca de obicei cu inovațiile Tesla, soluția nu este doar mai bună, ci și mai ieftină și mai ușor de instalat.

Brevetul face parte dintr-o colecție de alte brevete, toate menite să facă mașinile Tesla cu conducere autonomă suficient de sigure pentru a fi permise de către autoritățile de reglementare să se ridice la nivelul promisiunii finale de a reduce dramatic numărul de persoane ucise pe drum.

Brevetul complet poate fi văzut aici.

Sursa: teslarati