テスラの新しい特許は、1940 年代の自動車配線技術を 21 世紀にアップデートします

テスラの電気自動車のリードは巨大なバッテリー工場への巨額の投資によるものだと多くの人が言いますが、テスラが電気自動車の効率と生産を最適化することで多くの専門知識を蓄積したという証拠もたくさんあります。 多くのアナリストは、潜在的な競争よりも3〜5年進んでいると言っています。

私たちはで見ました 以前の特許 テスラが自動生産のために車の配線をどのように最適化したか、そして今、新しい特許で、テスラがどのように車の弾力性と耐久性を高めることを計画しているかがわかります。

テスラは最終的に完全自動運転車が通りを歩き回ることを計画していますが、これらの2トンの車両がハードウェア障害に見舞われ、問題を軽減するドライバーがいない場合、これは深刻な結果をもたらす可能性があります。 したがって、テスラは、冗長性が組み込まれた車の神経系を設計して、デバイスがハードウェア障害を適切に管理できるようにする必要があります。

数日前、WIPOは「高速配線システムアーキテクチャ」というタイトルのテスラ特許を公開しました。これは、新しい、より安全な配線システムの概要を示しています。

この特許では、テスラは自動車のワイヤーハーネスで発生する配線障害の問題に対処しています。 この問題を管理するXNUMXつの方法は、冗長配線を追加することです。 しかし、テスラは、これは潜在的な断層面を増加させるだけであり、独自の問題を引き起こす可能性のある追加のコネクタとワイヤがあると主張しています。

テスラは、余分なワイヤとコネクタを追加する代わりに、通信配線を双方向ループネットワークに配置しました。 これは、一方向の信号が中断された場合でも、コントローラーは通信の方向を変更するだけで、他の方向のダウンストリームコンポーネントに到達できることを意味します。

実施形態では、バックボーンが、米国仮出願第６２ ／ ６１４，１１０号に開示されているものなどの双方向ケーブルを使用して形成される場合、配線システムアーキテクチャは、すべてのハブの通信経路を維持しながら、バックボーンの１つの障害に耐えることができる。およびデバイス

テスラのイノベーションでいつものように、ソリューションはより優れているだけでなく、より安価でインストールが簡単です。

この特許は他の特許のコレクションの一部であり、すべてテスラの自動運転車を規制当局が道路で殺される人の数を劇的に減らすという究極の約束を果たすのに十分なほど安全にすることを目的としています。

完全な特許を見ることができます こちら.

情報源： テスララティ