逆向工程師發現特斯拉 Model 3 具有秘密的車輛到電網 (V2G) 充電功能

一位工程師在為競爭對手拆毀特斯拉 Model 3 時發現，特斯拉 Model 3 配備了用於車輛到電網 (V2G) 充電的所有硬件（由日產開創），這將允許特斯拉 Model 3例如，為停電的房屋供電，或者更好的是，白天儲存廉價的太陽能，晚上以更高的價格賣回公用事業公司。

電氣工程師 Marco Gaxiola 告訴 Electrek：

我在對 Model 3 充電器進行逆向工程時了解到，該設計是完全雙向的。 這意味著電源可以像前面的示例一樣從交流電轉換為直流電，但電源也可以反向流動，從電池流出並最終流向交流電側。 這被稱為 DC 到 AC 逆變器，當這種技術出現在車輛中時，它被稱為 V2G（車輛到電網）。

Gaxiola 指出充電器的設計（下圖）非常複雜：

為了補充這一點，雙向設計在 Model 3 充電器的同一 PCB 上重複了 3 次。 另一個冗餘設計示例，即使其中一個電路出現故障，也能確保正常工作。 此外，它是三相設計，因此可以在全球範圍內使用。

由於特斯拉使用車載逆變器，因此接收端不需要特殊的硬件，Gaxiola 認為只需更新軟件即可激活該功能。

在最近提交給德克薩斯電力委員會的一份文件中，特斯拉談到了 V2G：

當電動汽車大規模部署而不是在早期採用階段時，可以更有效地認識到車輛對電網的好處。 同時，任何關於電動汽車相關技術能力的討論都必須將客戶體驗和參與意願作為首要原則。 未來專注於先進技術集成的項目和計劃肯定會有機會，例如未來電動汽車的最終聚合，以在批發市場提供電網服務。 在任何情況下，重要的是要記住，電動汽車首先是客戶的交通工具。 還有機會首先評估固定存儲資產，以從批發電力市場的角度提供類似的電網服務能力。

該聲明解決了車主不願使用他們的汽車來支持電網的問題，這通常是由於擔心對電池壽命的影響以及第二天出行時沒有足夠的電量。 特斯拉傳聞中的“百萬英里電池”可能會解決第一個問題，當然，一個好的電池管理系統可以解決第二個問題。

理論上，有超過 1 萬輛汽車在路上行駛，特斯拉的汽車網絡存儲了超過 75 GWh 的電力，足以為 6 萬戶家庭提供一天或美國每個家庭一小時的電力。

當然，特斯拉分散在世界各地，但隨著電動汽車的普及，它們解決儲能問題的潛力實在是太誘人了，不能在車道上閒置。

通過 Electrek