逆向工程师发现特斯拉 Model 3 具有秘密的车辆到电网 (V2G) 充电功能

一位工程师在为竞争对手拆毁特斯拉 Model 3 时发现，特斯拉 Model 3 配备了用于车辆到电网 (V2G) 充电的所有硬件（由日产开创），这将允许特斯拉 Model 3例如，为停电的房屋供电，或者更好的是，白天储存廉价的太阳能，晚上以更高的价格卖回公用事业公司。

电气工程师 Marco Gaxiola 告诉 Electrek：

我在对 Model 3 充电器进行逆向工程时了解到，该设计是完全双向的。 这意味着电源可以像前面的示例一样从交流电转换为直流电，但电源也可以反向流动，从电池流出并最终流向交流电侧。 这被称为 DC 到 AC 逆变器，当这种技术出现在车辆中时，它被称为 V2G（车辆到电网）。

Gaxiola 指出充电器的设计（下图）非常复杂：

为了补充这一点，双向设计在 Model 3 充电器的同一 PCB 上重复了 3 次。 另一个冗余设计示例，即使其中一个电路出现故障，也能确保正常工作。 此外，它是三相设计，因此可以在全球范围内使用。

由于特斯拉使用车载逆变器，因此接收端不需要特殊的硬件，Gaxiola 认为只需更新软件即可激活该功能。

在最近提交给德克萨斯电力委员会的一份文件中，特斯拉谈到了 V2G：

当电动汽车大规模部署而不是在早期采用阶段时，可以更有效地认识到车辆对电网的好处。 同时，任何关于电动汽车相关技术能力的讨论都必须将客户体验和参与意愿作为首要原则。 未来专注于先进技术集成的项目和计划肯定会有机会，例如未来电动汽车的最终聚合，以在批发市场提供电网服务。 在任何情况下，重要的是要记住，电动汽车首先是客户的交通工具。 还有机会首先评估固定存储资产，以从批发电力市场的角度提供类似的电网服务能力。

该声明解决了车主不愿使用他们的汽车来支持电网的问题，这通常是由于担心对电池寿命的影响以及第二天出行时没有足够的电量。 特斯拉传闻中的“百万英里电池”可能会解决第一个问题，当然，一个好的电池管理系统可以解决第二个问题。

理论上，有超过 1 万辆汽车在路上行驶，特斯拉的汽车网络存储了超过 75 GWh 的电力，足以为 6 万户家庭一天供电或为美国每个家庭供电一小时。

当然，特斯拉分散在世界各地，但随着电动汽车的普及，它们解决储能问题的潜力实在是太诱人了，不能在车道上闲置。

通过 Electrek