สิทธิบัตรของ Tesla เปิดเผยชุดสายไฟแบบโมดูลาร์ใหม่ซึ่งจะช่วยเพิ่มพลังในการผลิต Model Y

ด้วยความกระตือรือร้นว่าศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอยู่ที่ "การสร้างเครื่องจักรที่สร้างเครื่องจักร" มัสค์จึงค้นหาวิธีการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ "อย่างน้อยก็เดินด้วยความเร็ว"

ปีที่แล้ว Tesla ได้จดสิทธิบัตรสายเคเบิลชนิดใหม่ที่หุ่นยนต์จัดการได้ง่ายกว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ Tesla ได้ยื่นขอสิทธิบัตรอื่น คราวนี้สำหรับสถาปัตยกรรมการเดินสายแบบใหม่ที่จะช่วยแทนที่มนุษย์ด้วยหุ่นยนต์ในกระบวนการผลิตในที่สุด

เทสลาได้ลดความยาวของชุดสายไฟในรถยนต์แล้ว ลดลงจาก 3 กม. ในรุ่น S เหลือ 1.5 กม. ในรุ่น 3 ท้ายที่สุด เป้าหมายคือลดความยาวให้เหลือเพียง 100 ม. สำหรับรุ่น Y

ในการยื่นขอจดสิทธิบัตรฉบับใหม่ซึ่งได้รับมาจากบริษัท Electrek นั้น Tesla ได้สรุปปัญหาในปัจจุบันเกี่ยวกับการเดินสายไฟในรถยนต์แบบเดิมๆ

การเดินสายไฟรถยนต์แบบดั้งเดิมสำหรับยานพาหนะเป็นวิธีการแก้ปัญหาทีละน้อย โดยทั่วไปจะมีชุดสายไฟหลายแบบที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้นกับแบตเตอรี่ส่วนกลางหรือแหล่งพลังงาน แต่ละส่วนประกอบได้รับพลังงาน แต่ต้องใช้ชุดสายไฟหลายชุดสำหรับการสื่อสารและสัญญาณ ความยาวรวมของสายไฟอาจยาวหลายไมล์ในรถยนต์คันเดียว ชุดสายไฟเหล่านี้โดยทั่วไปประกอบด้วยตัวนำกลมหลายตัวที่ไม่แข็งกระด้าง ตัวนำกลมไม่เหมาะสมสำหรับการส่งกระแส และการขาดความแข็งแกร่งของชุดสายไฟแบบเดิมๆ จำเป็นต้องมีการประกอบในรถยนต์โดยใช้มือมนุษย์ ซึ่งอาจดำเนินการได้ช้า นอกจากนี้ การเชื่อมต่อแต่ละส่วนประกอบกับแบตเตอรี่ส่วนกลางจะไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมในระดับรถยนต์

การขอจดสิทธิบัตรอธิบายถึงระบบสายรัดที่มีความแข็งแกร่งมากกว่า ดังนั้นจึงสามารถควบคุมหุ่นยนต์ได้ง่ายขึ้น

ในสถาปัตยกรรมการเดินสายใหม่นี้ ระบบย่อยได้รับการบรรจุและกำหนดไว้ในหนึ่งหรือหลายชุดประกอบในรูปลักษณ์ที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น ส่วนประกอบประตูอาจมีตัวควบคุมหนึ่งตัว (หรือฮับ) ที่ควบคุมอุปกรณ์หลายตัว เช่น ส่วนประกอบล็อค ส่วนประกอบไฟ ส่วนประกอบเสียง ฯลฯ

นอกเหนือจากการลดจำนวนและความยาวของสายไฟที่จำเป็นแล้ว ความสามารถในการสร้างส่วนประกอบย่อยเหล่านี้แล้วเชื่อมต่อเข้ากับแกนหลักของโครงสร้างสายไฟและสายไฟ จะช่วยลดเวลาในการประกอบระหว่างการประกอบทั่วไป ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในการเพิ่มผลผลิตในกระบวนการผลิตรถยนต์

การประกอบย่อยอาจถูกสร้างขึ้นก่อนการประกอบทั่วไปโดยมีเพียงการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบย่อยของประตูกับระบบย่อยที่ทำและตรวจสอบระหว่างการประกอบทั่วไป

เทคโนโลยีนี้คาดว่าจะพบการใช้งานครั้งแรกใน Tesla Model Y ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดปี 2020 ของ Tesla

ต้นทุนค่าแรงที่ลดลงจะนำไปสู่อัตรากำไรขั้นต้นที่สูงขึ้น และในที่สุด EVs ที่ราคาไม่แพง บางทีเราอาจเห็น Tesla ตีราคา 25,000 ดอลลาร์ในตำนานในอนาคตอันใกล้ซึ่งจะหมายถึงเต้าหู้ในทุกหม้อและ EV ในทุกโรงรถ

ที่มา: Electrek