Tesla drar Full Self-Driving Beta 10.3-programvara på grund av "problem", återgår till FSD Beta 10.2

I går kväll, efter lite försening, släppte Tesla sin Full Self Driving 10.3-mjukvara. Den förseningen orsakades av behovet av att fixa ett "regressionsproblem" som gjorde att FSD Beta 10.3 faktiskt var sämre än beta 10.2 när det kom till den mycket viktiga vänstersvängen vid trafikljus.

Det verkar som att Tesla inte kunde fånga alla problem, eftersom Elon Musk i dag meddelade på Twitter att de skulle dra ut släppet av FDS beta 10.3 och återgå till 10.2.

Ser några problem med 10.3, så rulla tillbaka till 10.2 tillfälligt.

Observera att detta kan förväntas med betaprogramvara. Det är omöjligt att testa alla hårdvarukonfigurationer under alla förhållanden med intern QA, därav public beta.

- Elon Musk (@elonmusk) Oktober 24, 2021

Elon avslöjade inte vad problemen var, men hans tweet verkar tyda på att programvaran inte fungerade som förväntat på vissa Teslas.

FSD beta 10.3 var den första som släpptes till förare med ett säkerhetsresultat på 99 och lägre och hade följande ändringslogg:

FSD v10.3 Release Notes

• FSD-profiler har lagts till som gör det möjligt för förare att kontrollera beteenden som rullande stopp, lämna passerande körfält, hastighetsbaserade körfältsbyten, följa avstånd och gult ljus.
• Tillagd planeringsförmåga för att köra längs mötande körfält för att manövrera runt vägblockering.
• Förbättrad kryphastighet genom att koppla hastighet till uppskattning av siktnät och avstånd till intrångspunkt för korsande körfält.
• Förbättrad hastighetsuppskattning av korsande objekt med 20 % och giruppskattning med 25 % genom att höja fordonets surroundvideonätverk med mer data. Ökade också systembildhastigheten med +1.7 bilder per sekund.
• Förbättrad semantisk detektering av fordon (t.ex. bromsljus, blinkers, faror) genom att lägga till +25 XNUMX videoklipp till träningsdatauppsättningen.
• Förbättrad kontroll av statiska hinder genom att öka det generaliserade statiska objektnätverket med 6l fler videoklipp (+5.6 % prevision, +2.5 % recall).
• Tillåtet mer acceleration vid övergång från påfarter till större vägar och vid filbyte från långsamma till snabba körfält.
• Minskade falska avmatningar och förbättrad kompensation för fotgängare genom att förbättra modellen för interaktion mellan fotgängare och den statiska världen.
• Förbättrad svängprofil för oskyddade svängar genom att låta ego passera körfält mer naturligt när det är säkert att göra det.
• Förbättrad hastighetsprofil för att ta sig in på höghastighetsvägar genom att upprätthålla strängare accelerationsgränser i längdriktningen och i sidled som krävs för att klara de korsande objekten.

En av videorna som laddats upp av en Tesla-ägare tyder på att programvaran verkligen skulle kunna göra mycket mer arbete.

Elon Musk noterar att denna process är normal för betaprogramvara, men naturligtvis är de flesta betaprogramvara inte ansvarig för en 3-tons projektil som rör sig i 50 mph.

Vad tycker våra läsare om den här nyheten? Låt oss veta i kommentarerna nedan.