Tesla-patentet avslöjar ett nytt modulärt ledningsnät som kommer att överbelasta Model Y-produktionen

Musk entusiasmerar sig över att den största potentialen ligger i att "bygga maskinen som gör maskinen", och Musk hittar hela tiden sätt att nå sitt mål att producera elbilar i "minst gånghastighet".

Förra året patenterade Tesla en ny typ av kabel som är lättare att manipulera av robotar. Nyligen har Tesla ansökt om ytterligare ett patent; denna gång för ny ledningsarkitektur som kommer att hjälpa till att i slutändan ersätta människor med robotar i tillverkningsprocessen.

Tesla har redan minskat längden på kablage i sina fordon; minska den från 3 km i Model S till 1.5 km i Model 3. I slutändan är målet att minska längden till bara 100 m för Model Y.

I en ny patentansökan, som erhölls av Electrek, beskriver Tesla de nuvarande problemen med traditionella billedningar.

Traditionella billedningar för fordon är styckevisa lösningar. Vanligtvis finns det olika ledningsnät som ansluter varje olika elektrisk komponent till ett centralt batteri eller en strömkälla. Varje komponent får ström men kräver flera kablage för kommunikation och signaler. Den totala längden på tråden kan vara många mil inom ett enda fordon. Dessa ledningsnät består vanligtvis av flera runda ledare som inte är styva. Runda ledare är inte optimala för att överföra ström och bristen på styvhet hos traditionella ledningsnät kräver montering i fordonet med mänskliga händer, vilket kan vara en långsam process. Vidare är anslutning av varje komponent till det centrala batteriet inte optimerad på bilnivå.

Patentansökan beskriver selesystem som är styvare och därför lättare kan manipuleras av robotar.

I denna nya ledningsarkitektur är delsystem paketerade och definierade i en eller flera sammansättningar i vissa utföringsformer. Till exempel kan en dörrenhet innehålla en styrenhet (eller nav) som styr flera enheter, såsom låskomponenter, belysningskomponenter, ljudkomponenter, etc.

Förutom att minska antalet och längden på ledningar som behövs, kommer möjligheten att skapa dessa underenheter och sedan ansluta dem till ledningsarkitekturen att minska monteringstiden under allmän montering, vilket är mycket önskvärt för att öka produktiviteten i en fordonstillverkningsprocess.

Delenheten kan skapas före generalmonteringen med endast kopplingen mellan dörrdelenheten och delsystemet som görs och verifieras under generalmonteringen.

Tekniken förväntas hitta sin första tillämpning i Tesla Model Y, Teslas kommande kompakta SUV 2020.

Minskade arbetskostnader skulle leda till högre bruttomarginaler och i slutändan mer överkomliga elbilar – så kanske vi kommer att se Tesla träffa den mytiska prisnivån på $25,000 XNUMX inom en snar framtid som kommer att innebära tofu i varje kruka och en elbil i varje garage.

Källa: Electrek