Tesla introducerar en gigantisk gjutmaskin för att masstillverka Model Y Compact SUV

Elon Musk tror att sättet att inleda en ny tidsålder av elbilar är genom att gå tillbaka till ruta ett och ta itu med de grundläggande problemen med produktionen.

Tesla har precis designat och patenterat revolutionerande nytt ledningsarkitektur, vilket gör det möjligt för robotar att bygga den kommande Model Y.

Nu har ytterligare ett patent avslöjat att Tesla också går över till en ny, helkroppsdesign av aluminiumgjutning; snarare än en serie stansade stål- och aluminiumbitar.

När vi får den stora gjutmaskinen kommer den att gå från 70 delar till 1 med en betydande minskning av investeringarna för alla robotar för att sätta ihop delarna.

Patentet kallas "Multi-Directional Unibody Casting Machine for a Vehicle Frame and Associated Methods." Matt Kallas, tidigare "Mold Making Supervisor" på Tesla beskrev konceptet i patentansökan:

I en aspekt inkluderar en flerriktad gjutmaskin för en fordonsram konfigurerad i enlighet med utföringsformer av föreliggande beskrivning: ett centralt nav som har en lockformdel och ett flertal ejektorformdelar som kan förflyttas i förhållande till lockformdelen. Mångfalden av ejektorformdelar är konfigurerade att mötas vid det centrala navet. Mångfalden av ejektorformdelar inkluderar en första ejektorformdel konfigurerad att förskjutas längs en första axel mellan ett stängt läge och ett öppet läge. Den första ejektorformdelen är intill en första sida av lockformdelen i det stängda läget och på avstånd från lockformdelen i det öppna läget. En andra ejektorformdel är konfigurerad att förskjutas längs den första axeln mellan ett stängt läge och ett öppet läge. Den andra ejektorformdelen är intill en andra sida av lockformdelen motsatt den första sidan i det stängda läget och på avstånd från lockformdelen i öppet läge. En tredje ejektorformdel är konfigurerad att förskjutas längs en andra axel som sträcker sig väsentligen vinkelrätt mot den första axeln mellan ett stängt läge och ett öppet läge. Den tredje utstötningsformdelen är intill en tredje sida av lockformdelen i stängt läge och på avstånd från lockformdelen i öppet läge. Mångfalden av ejektorformdelar bildar en formhålighet motsvarande åtminstone en del av en fordonsram.

Denna maskin är tänkt att mildra vanliga problem som kommer med pressgjutningsprocessen, med tillägget av flera ejektorformdelar som möts vid ett centralt nav.

"Typiskt, i samband med tillverkning av fordonsram och pressgjutningsprocessen, används flera pressgjutmaskiner var och en för att gjuta olika komponenter i en fordonsram. Till exempel kan en enda pressgjutmaskincell i en fabrik vara avsedd för gjutning av en enda ramkomponent. Dessa komponenter från varje gjutmaskin sätts sedan ihop eller säkras ihop (t.ex. via svetsning) av fabriksarbetare eller robotsystem för att bilda en fordonsram (t.ex. en unibody-fordonsram). Eftersom pressgjutning i allmänhet innebär högre kapitalkostnader jämfört med andra gjutnings- och tillverkningsprocesser inklusive montering av många individuella komponenter (t.ex. på grund av höga kostnader för gjututrustning och metallformar), kvarstår ett behov av en förbättrad pressgjutningsmaskin och tillhörande metoder därav. , särskilt när det gäller gjutning av en fordonsram för att minska det arbete som krävs för att uppnå en slutmonterad produkt."

Maskinen kommer att minska antalet gjutmaskiner som krävs för att bygga en fordonsram och kan till och med bygga en "komplett eller i stort sett komplett" ram själv.

Gjutmaskinen, såväl som den modulära selen kommer att "minska byggtid, driftskostnader, tillverkningskostnader, fabriksfotavtryck, fabriksdriftskostnader, verktygskostnader och/eller kvantitet av utrustning." Om man tittar på den senaste serien av patent, verkar det som att Tesla gärna revolutionerar inte bara bilmarknaden utan även tekniken som producerar dem.

Källa: Electrek