Recension: Overpass är en hinderracer som inte är fri från klunk

"Gör jag det här rätt” frågade jag mig själv, efter fyra timmars spelande genom karriärläget för Nacons hinderracer fart. Det var en fråga jag ställde mig ofta: trots – bisarrt nog – att jag vann majoriteten av loppen inom denna unika racer, kunde jag inte låta bli att känna att jag gjorde något fel nästan hela tiden.

Overpass är inte ditt typiska racingspel. Till att börja med är det en ren terrängupplevelse, även om du inte kommer att riva upp lera och smuts i Imprezas och Evos som i Smuts Rally. Du kommer istället att köra i en samling ATV:er och UTV:er, men inte i den arkadiska Motorcross-upplevelsen som den fantastiska MX Vs ATV-serien.

I ditt mål att bli världens största överfartsperson, eller något i den stilen, hoppar du in i ditt fordon och tar dig an en smutsig hotpot med tre varvs hinderbanor och sprintliknande Hillclimb-evenemang. De är båda lika i teman: varje evenemang kommer att se dig ta ditt valfria fordon genom banor som består av varierande terräng och sprinklade föremål att köra över utan att totala din bil. Just det, kunde inte komma på en bra synonym för fordon; det har varit en lång dag.

Det finns några knep i branschen som hjälper dig att ta dig igenom banorna utan att bli ett flammande vrak av rullburar, brinnande gummi och ett berg av slickad lera. Du kan växla mellan tvåhjulsdrift, fyrhjulsdrift och låst differential. Handledningen förklarar varför dessa förändringar är användbara - "med en öppen differential, om däcket tappar grepp, överförs kraften till däcket som snurrar", förklarar handledningsmannen med den mjuka sydliga dragningen - men ofta är dessa knep inte tillämpliga .

Du har lärt dig att körning över rör måste göras med en långsam krypning i vinkel, alltid låg till halv gas, aldrig full. Ibland kommer detta att fungera och du kommer att glida över rör med all grace av en ATV som kör över ett rör – inte smidigt som smör, mer som din farfars skridskoåkning – ibland kommer du att göra exakt samma manöver bara för att ditt fordon ska vara mjukt stöta på något och förstöra din axel.

Fysiska inkonsekvenser är otaliga, ett problem som har plågat racers från Nacon i flera år, men i Overpass verkar de mer opålitliga än vanligt. Medan WRC då och då såg din bil paradera in i en kullerbytta vid minsta idé om att tackla en liten sten i medelhastighet, var det åtminstone en vild fysiköverdrift som du kunde räkna med. I Overpass är ingenting tillförlitligt.

Det är synd. Trots att den är byggd på steniga grunder, är den unika möjligheten till en simulator designad kring tackling allt mer komplexa hinder är lika nytt som nisch. När det fungerar är Overpass en rolig-om än ofta vardaglig bana genom några anständigt designade banor.

Mellan de viktigaste karriäruppdragen finns det inte mycket för dig att leka med. Du kan reparera skadade fordon med pengar du har tjänat, uppgradera din åktur eller köpa ett begränsat urval av kläder till din racer. Det hela är ganska trivialt.

För en $60-upplevelse finns det inte mycket att fånga spelarnas uppmärksamhet om inte hinderlopp är en del av en stark klåda som bara Overpass kan tillfredsställa. På en brant försäljning kunde Nacons unika simulator ge några timmars underhållning bland några tekniska problem.

Overpass är inte en snygg look; det är bara en adekvat spelare – om det är en korrekt beskrivning. Att spela den i mer än en halvtimme som mest gör dig fortfarande sugen på något mer nyanserat, intressant och mycket mer polerat. Det här är dock troligen den enda upplevelsen som har likt den på ett bra tag.