Recenzija: Overpass je dirkač z ovirami, ki ni brez trkanja

"Ali to delam prav,« sem se vprašal po štirih urah igranja skozi karierni način Naconovega oviratlona Nadvoz. To je bilo vprašanje, ki sem si ga pogosto zastavljal: čeprav sem – nenavadno – zmagal na večini dirk v tem edinstvenem dirkaču, si nisem mogel pomagati, da ne bi imel občutka, da skoraj ves čas delam nekaj narobe.

Overpass ni vaša tipična dirkalna igra. Za začetek je to povsem terenska izkušnja, čeprav v Imprezah in Evoh ne boste raztrgali blata in umazanije kot v Dirt Rally. Namesto tega se boste vozili v zbirki ATV-jev in UTV-jev, ne pa v arkadni izkušnji Motorcross kot izjemni seriji MX Vs ATV.

Če želite postati največja oseba na nadvozu na svetu ali kaj podobnega, boste skočili v svoje vozilo in se spopadli z umazano zbirko prog z ovirami v treh krogih in šprinterskih vzponov. Oba sta si podobna v temi: na vsakem dogodku se boste z vozilom po vaši izbiri popeljali skozi tečaje, ki so sestavljeni iz različnih terenov in posutih predmetov, čez katere se lahko vozite, ne da bi sešteli vaš avtomobil. Tako je, nisem si mogel zamisliti dobrega sinonima za vozilo; bil je dolg dan.

Obstaja nekaj trikov v trgovini, ki vam bodo pomagali pri prehodu skozi tečaje, ne da bi postali plameneča razbitina zdrobljenih kletki, goreče gume in gora zlizanega blata. Preklapljate lahko med dvokolesnim, štirikolesnim pogonom in zaklenjenim diferencialom. Vadnica pojasnjuje, zakaj so te spremembe uporabne – »pri odprtem diferencialu, če pnevmatika izgubi oprijem, se moč prenese na pnevmatiko, ki se vrti,« pojasnjuje vodnik z mehkim južnim vlečenjem – vendar pogosto ti triki ne veljajo .

Naučeni ste, da je treba vožnjo po ceveh izvajati s počasnim lezenjem pod kotom, vedno z nizkim do polovičnim plinom, nikoli polnim. Včasih bo to delovalo in boste drseli po ceveh z vso milostjo ATV-ja, ki vozi čez cev – ne gladko kot po maslu, bolj kot vaš dedek kot drsanje – včasih boste naredili popolnoma enak manever, samo da bo vaše vozilo mehko trči v nekaj in si pokvari axel.

Fizikalnih nedoslednosti je nešteto, težava, ki že leta pesti dirkače iz Nacona, a v Overpassu se zdijo bolj nezaupljiva kot običajno. Medtem ko bi WRC občasno opazil, da vaš avto paradirajo v salto ob najmanjšem namigu spopadanja z majhno skalo pri srednji hitrosti, je bilo to vsaj divje fizično pretiravanje, na katerega bi lahko računali. V Overpassu nič ni zanesljivo.

Škoda. Kljub temu, da je zgrajen na skalnatih temeljih, je edinstvena možnost simulatorja, zasnovanega za reševanje vedno bolj zapletene ovire je tako nova kot nišna. Ko deluje, je Overpass zabavno, čeprav pogosto vsakdanje potovanje po nekaj spodobno oblikovanih stezah.

Vmes med glavnimi kariernimi misijami se ne morete veliko poigravati. Poškodovana vozila lahko popravite z zasluženim denarjem, nadgradite svojo vožnjo ali kupite omejen izbor oblačil za svojega dirkača. Vse skupaj je precej trivialno.

Za izkušnjo v vrednosti 60 $ ni veliko, kar bi lahko pritegnilo pozornost igralcev, razen če so dirke z ovirami del močnega srbenja, ki ga lahko zadovolji le Overpass. Ob strmi prodaji bi Naconov edinstven simulator lahko zagotovil nekaj ur zabave ob nekaterih tehničnih težavah.

Overpass ni odličen videz; je le ustrezen igralec – če je to natančen opis. Če ga igrate največ več kot pol ure, vas še vedno zbudi želja po nečem bolj niansiranem, zanimivem in veliko bolj uglajenem. Vendar pa bo to verjetno edina podobna izkušnja že kar nekaj časa.