Sodelovanje Microsofta in Volkswagna: Zgodba za funkcijo premikajoče se platforme HoloLens 2

Slušalke mešane resničnosti so lahko resnično uporabne, vendar se njihova zmožnost sooča z omejitvami, če se uporabljajo v enem specifičnem scenariju: v gibljivem okolju. Microsoft in Volkswagen smo našli rešitev za to s skupnimi napori, ki so nam prinesli način »premične platforme« za HoloLens 2.

Volkswagen predvideva obogateno resničnost kot glavno komponento prihodnjih konceptov mobilnosti. Tako so se začeli različni koraki za raziskovanje tehnologije. Leta 2015 je izvedla raziskovalni projekt z uporabo samopilotskih vozil in razširjene resničnosti za svoje Sistem Race Trainer za poučevanje vožnje na dirkališču. Predstavil je tudi Head-up zaslon z razširjeno resničnostjo v svoji ID. družino električnih avtomobilov leta 2020, pri čemer se na vetrobransko steklo projicirajo različne informacije o okolju pred vozilom (kot so navigacijske puščice in oznake voznega pasu).

"Menimo, da so informacije o mešani resničnosti najbolj intuitivne informacije, ki jih lahko zagotovimo za izboljšanje uporabniške izkušnje naših strank," je za Microsoft povedal vodja skupine za podatkovne znanosti dr. Volkswagen Group Innovation Andro Kleen. »Ker je to, kar vidite tam in kar morate obdelati, zelo blizu tistemu, kar ljudje običajno vidijo in obdelajo. Ni tako abstraktno."

Nemški proizvajalec motornih vozil je v želji, da bi iz tehnologije pridobil več, HoloLens uporabil za še en raziskovalni projekt, kjer so ga vgradili v premikajoče se vozilo. Stvari žal niso šle dobro. Senzorji so izgubljali svojo sposobnost sledenja, hologrami pa so izginjali. Težava je pokazala, da sta dva senzorja naprave, povezana z gibanjem, doživljala zmedo v signalih, ki sta jih zaznavala med premikanjem vozila. Pri tem je Volkswagen zaprosil Microsoft za pomoč in pot podjetij se je začela leta 2018.

»Imeli smo obsežne razprave,« pravi Marc Pollefeys, Microsoftov direktor znanosti in strokovnjak za 3D računalniški vid in strojno učenje ter zdaj direktor Microsoftovega laboratorija za mešano resničnost in umetno inteligenco v Zürichu v Švici. »Predstavili so svoje primere uporabe in kaj so upali omogočiti. Želeli so sodelovati z nami, da bi našli rešitev in lahko uporabili HoloLens v teh situacijah."

Ker je pandemija povzročila opustošenje po vsem svetu, se je raziskava očitno soočila z različnimi težavami. Omejitve Covid-19 v Švici so ekipi preprečile, da bi testirala tehnologijo v vozilu z drugimi potniki, zato je moral Joshua Elsdon – Microsoftov višji programski inženir, ki je del projekta – delati na tem in izvajati teste v svojem stanovanju v Zürichu.

»V mojem stanovanju smo morali opraviti veliko testiranj. To niso idealni razvojni pogoji,« pravi Elsdon. "Vse te stvari so bile narejene na daljavo in razporejene po različnih državah, kar je bilo zanimivo."

Pozneje je ekipa preizkusila prototip na Puget Soundu z vožnjo z rekreacijskimi čolni, nato pa z Volkswagnom v vozilih.

»Povezali smo sistem za določanje položaja, ki sledi lokaciji vozila,« pravi Michael Wittkämper, Volkswagnov strokovnjak za razširjeno resničnost. »Tako smo lahko umestili tudi 3D elemente, kot so informacije o zanimivostih, zunaj avtomobila. To odpira popolnoma nove možnosti za prikaz hologramov ne le v voznikovem vidnem polju, obrnjenem naprej, ampak tudi kamorkoli gleda uporabnik z očali.

Vse je postalo uspešno, kar je Microsoftu omogočilo, da uvede funkcijo premikajoče se platforme. Trenutno je tehnologija velika privlačnost za pomorska podjetja, ki uporabljajo HoloLens za povezovanje vzdrževalcev na ladji za posvetovanje s strokovnjaki z drugih lokacij. Microsoft ima v prihodnosti večje načrte za novo funkcijo, zlasti tam, kjer gre za premikajoča se okolja. Pollefeys je tudi dejal, da podjetje upa, da bo s prenosnimi pametnimi očali postalo funkcionalno v vsakdanjem življenju. Vendar s trenutnim cenovne oznake HoloLens 2 (3,500 do 5,199 $) je načrt morda še daleč od realnosti, še posebej, če želi Microsoft, da naprava doseže običajne potrošnike na trgu.