Patent spoločnosti Tesla odhaľuje nový modulárny káblový zväzok, ktorý prekoná výrobu modelu Y

Musk, nadšený z toho, že najväčší potenciál spočíva v „zostrojení stroja, ktorý stroj vyrába“, neustále hľadá spôsoby, ako dosiahnuť svoj cieľ vyrábať elektromobily „aspoň rýchlosťou chôdze“.

Minulý rok Tesla patentovala nový typ kábla, s ktorým roboty ľahšie manipulujú. Nedávno Tesla požiadala o ďalší patent; tentoraz pre novú architektúru elektroinštalácie, ktorá v konečnom dôsledku pomôže nahradiť ľudí robotmi vo výrobnom procese.

Tesla už znížila dĺžku káblových zväzkov vo svojich vozidlách; zníženie z 3 km v Modeli S na 1.5 km v Modeli 3. Cieľom je v konečnom dôsledku skrátiť dĺžku modelu Y len na 100 m.

V novej patentovej prihláške, ktorú získala spoločnosť Electrek, Tesla načrtáva súčasné problémy s tradičnou elektroinštaláciou v automobiloch.

Tradičné automobilové rozvody pre vozidlá sú kusové riešenia. Zvyčajne existujú rôzne káblové zväzky, ktoré spájajú každý rozdielny elektrický komponent s centrálnou batériou alebo zdrojom energie. Každý komponent je napájaný, ale vyžaduje viac káblových zväzkov na komunikáciu a signály. Celková dĺžka drôtu môže byť mnoho míľ v rámci jedného vozidla. Tieto káblové zväzky zvyčajne pozostávajú z viacerých kruhových vodičov, ktoré nie sú pevné. Okrúhle vodiče nie sú optimálne na prenos prúdu a nedostatočná tuhosť tradičných káblových zväzkov vyžaduje montáž do vozidla pomocou ľudských rúk, čo môže byť pomalý proces. Ďalej, pripojenie každého komponentu k centrálnej batérii nie je optimalizované na automobilovej úrovni.

Patentová prihláška opisuje systémy popruhov, ktoré sú tuhšie, a preto s nimi môžu roboty ľahšie manipulovať.

V tejto novej architektúre zapojenia sú subsystémy v určitých uskutočneniach zabalené a definované v jednej alebo viacerých zostavách. Napríklad zostava dverí môže obsahovať jeden ovládač (alebo rozbočovač), ktorý ovláda viacero zariadení, ako sú uzamykacie komponenty, komponenty osvetlenia, audio komponenty atď.

Okrem zníženia počtu a dĺžky potrebnej kabeláže, možnosť vytvoriť tieto podzostavy a potom ich pripojiť k chrbtici elektroinštalácie a architektúry skráti čas montáže počas generálnej montáže, čo je veľmi žiaduce na zvýšenie produktivity vo výrobnom procese vozidla.

Podzostava môže byť vytvorená pred generálnou montážou, pričom počas generálnej montáže sa vytvorí a overí iba spojenie medzi podzostavou dverí a podsystémom.

Očakáva sa, že táto technológia nájde svoje prvé uplatnenie v Tesla Model Y, pripravovanom kompaktnom SUV od Tesly v roku 2020.

Znížené náklady na prácu by viedli k vyšším hrubým maržám a v konečnom dôsledku k dostupnejším EV – takže možno uvidíme, že Tesla v blízkej budúcnosti dosiahne mýtickú cenu 25,000 XNUMX dolárov, čo bude znamenať tofu v každom hrnci a EV v každej garáži.

zdroj: Electrek