Reverse Engineer zistil, že Tesla Model 3 má tajnú schopnosť nabíjania Vehicle to Grid (V2G).

Inžinier, ktorý sa podieľal na zničení Tesly Model 3 pre konkurenta, zistil, že Tesla Model 3 má všetok hardvér na nabíjanie Vehicle to Grid (V2G) (priekopníkom Nissan), čo by umožnilo Teslu Model 3. napríklad napájať dom v výpadku, alebo ešte lepšie, cez deň skladovať lacnú solárnu energiu a v noci ju predávať za vyššiu cenu.

Marco Gaxiola, elektrotechnik, povedal Electrek:

Pri reverznom inžinierstve nabíjačky Model 3 som sa naučil, že dizajn je plne obojsmerný. To znamená, že napájanie môže byť premenené zo striedavého na jednosmerný prúd rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom príklade, ale napájanie môže prúdiť aj v opačnom smere, pričom prichádza z batérie a končí na strane striedavého prúdu. Toto je známe ako striedač jednosmerného prúdu na striedavý prúd a keď je táto technológia prítomná vo vozidle, je známa ako V2G (Vehicle to Grid).

Gaxiola poznamenal, že dizajn nabíjačky (nižšie) bol dosť sofistikovaný:

Na doplnenie je obojsmerný dizajn replikovaný 3-krát cez rovnakú dosku plošných spojov na nabíjačke Model 3. Ďalší príklad redundantného dizajnu, ktorý zabezpečuje pracovný proces, aj keď jeden z okruhov zlyhá. Navyše je to 3-fázový dizajn, takže ho možno použiť na celom svete.

Keďže Tesla používa zabudovaný invertor, na prijímacom konci by nebol potrebný žiadny špeciálny hardvér a Gaxiola verí, že túto funkciu je možné aktivovať iba aktualizáciou softvéru.

V nedávnom podaní na texaskú komisiu pre elektrické rozvody Tesla povedala o V2G toto:

Výhody z vozidla do siete možno oveľa efektívnejšie rozpoznať, keď je nasadenie EV vo veľkom rozsahu, a nie v počiatočnej fáze zavádzania. Zároveň každá diskusia o schopnostiach technológií súvisiacich s EV musí ako prvý princíp uznať, že kľúčovými sú skúsenosti zákazníkov a ochota zúčastniť sa. Určite môže existovať príležitosť pre budúce projekty a programy, ktoré sa zameriavajú na pokročilú technologickú integráciu, ako je prípadná agregácia elektrických vozidiel v budúcnosti na poskytovanie sieťových služieb na veľkoobchodných trhoch. V každom prostredí je dôležité mať na pamäti, že elektrické vozidlá sú spôsobom dopravy predovšetkým pre zákazníkov. Je tu tiež možnosť najprv vyhodnotiť stacionárne skladovacie aktíva, aby sa poskytli podobné možnosti sieťových služieb z hľadiska veľkoobchodného trhu s elektrinou.

Vyhlásenie sa zaoberá neochotou majiteľov áut používať svoje autá na podporu siete, často kvôli obavám z vplyvu na životnosť batérie a tiež kvôli nedostatku dostatočnej úrovne nabitia pri cestovaní nasledujúci deň. Hovorí sa, že „batéria na milión míľ“ od Tesly môže vyriešiť prvý problém a samozrejme, dobrý systém správy batérie by vyriešil druhý.

Teoreticky, s viac ako 1 miliónom vozidiel na cestách, sieť automobilov spoločnosti Tesla uchováva viac ako 75 GWh energie, čo je dostatočné množstvo na napájanie 6 miliónov domácností na deň alebo každého domu v USA na hodinu.

Samozrejme, Tesla sú roztrúsené po celom svete, ale ako sa elektrické vozidlá rozširujú, ich potenciál vyriešiť problém skladovania energie je jednoducho príliš dráždivý na to, aby ho nechali nevyužitý na príjazdovej ceste.

via Electrek