Tesla retrage software-ul Full Self-Driving Beta 10.3 din cauza „probleme”, revine la FSD Beta 10.2

Aseară, după o mică întârziere, Tesla a lansat software-ul Full Self Driving 10.3. Această întârziere a fost cauzată de necesitatea remedierii unei „probleme de regresie” care a făcut ca FSD Beta 10.3 să fie de fapt mai rău decât beta 10.2 când a venit vorba de virajul la stânga foarte important la semafor.

Se pare că Tesla nu a reușit să surprindă toate problemele, deoarece astăzi Elon Musk a anunțat pe Twitter că va retrage lansarea FDS beta 10.3 și va reveni la 10.2.

Am văzut unele probleme cu 10.3, deci revenim la 10.2 temporar.

Vă rugăm să rețineți că acest lucru este de așteptat cu software-ul beta. Este imposibil să testați toate configurațiile hardware în toate condițiile cu QA intern, deci beta publică.

- Elon Musk (@elonmusk) Octombrie 24, 2021

Elon nu a dezvăluit care au fost problemele, dar tweetul său pare să sugereze că software-ul nu a funcționat așa cum era de așteptat pe unele Tesla.

FSD beta 10.3 a fost primul care a fost lansat șoferilor cu un scor de siguranță de 99 și mai mic și a avut următorul jurnal de modificări:

Note de lansare a FSD v10.3

• S-au adăugat profiluri FSD care permit șoferilor să controleze comportamente cum ar fi opririle de rulare, ieșirea din benzile de trecere, schimbările de benzi în funcție de viteză, distanța de urmărire și drumul cu semaforul galben.
• Capacitate de planificare adăugată pentru a conduce pe benzile din sens opus pentru a manevra în jurul blocajului căii.
• Viteza de rampă îmbunătățită prin corelarea vitezei cu estimarea rețelei de vizibilitate și distanța până la punctul de invadare a benzilor de trecere.
• Estimarea vitezei de traversare a obiectelor îmbunătățită cu 20% și estimarea viciului cu 25% prin îmbunătățirea rețelei de vehicule video surround cu mai multe date. De asemenea, a crescut rata de cadre a sistemului cu +1.7 cadre pe secundă.
• Detectări semantice îmbunătățite ale vehiculelor (de exemplu lumini de frână, semnalizatoare de viraj, pericole) prin adăugarea de clipuri video de +25k la setul de date de antrenament.
• Controlul obstacolelor statice îmbunătățit prin îmbunătățirea rețelei de obiecte statice generalizate cu 6l mai multe clipuri video (+5.6% previziune, +2.5% reamintire).
• A permis mai multă accelerație la trecerea de pe rampe de acces pe drumurile majore și la schimbarea benzii de pe benzi lente la cele rapide.
• Reducerea falselor încetiniri și compensarea îmbunătățită pentru pietoni prin îmbunătățirea modelului de interacțiune dintre pietoni și lumea statică.
• Profil de viraj îmbunătățit pentru viraje neprotejate, permițând ego-ului să treacă peste liniile benzii în mod mai natural, atunci când este sigur să o facă.
• Profil de viteză îmbunătățit pentru accelerarea pe drumuri de mare viteză prin aplicarea unor limite mai stricte de accelerație longitudinală și laterală necesare pentru a învinge obiectele care traversează.

Unul dintre videoclipurile încărcate de un proprietar Tesla sugerează că software-ul ar putea face cu siguranță mult mai multă muncă.

Elon Musk observă că acest proces este normal pentru software-ul beta, dar, desigur, majoritatea software-ului beta nu este responsabil de un proiectil de 3 tone care se mișcă la 50 mph.

Ce părere au cititorii noștri despre această știre? Spune-ne în comentariile de mai jos.