Tesla atacă trollul „Accelerare neintenționată”.

Într-o postare pe blog care nu se strecoară în cuvinte, Tesla a atacat un complot al vânzătorului în lipsă Brian Sparks, care a depus o petiție la National Highway Traffic and Safety Administration, susținând că au existat 127 de plângeri ale consumatorilor de presupusă accelerare neintenționată. de vehicule electrice Tesla care ar fi putut contribui la sau cauzat 110 accidente și 52 de răniri.

În postarea pe blog, Telsa a precizat că Sparks, reclamantul, a fost un vânzător în lipsă și, de asemenea, a negat cu voce tare că vehiculele lor sunt expuse riscului de accelerare neintenționată, remarcând mai multe măsuri de protecție și prezența tăierilor.

Telsa a spus:

În timp ce accidentele cauzate de o apăsare greșită a pedalei de accelerație au fost presupuse pentru aproape fiecare marcă/model de vehicul de pe șosea, pedalele de accelerație din vehiculele Model S, X și 3 au doi senzori de poziție independenți și, dacă există vreo eroare, sistemul implicit întrerupe cuplul motorului. De asemenea, aplicarea pedalei de frână simultan cu pedala de accelerație va depăși aportul pedalei de accelerație și va întrerupe cuplul motorului și, indiferent de cuplu, frânarea susținută va opri mașina. Unic pentru Tesla, folosim și suita de senzori Autopilot pentru a ajuta la distingerea potențialelor aplicații greșite a pedalei și pentru a reduce cuplul pentru a atenua sau a preveni accidentele atunci când suntem siguri că intervenția șoferului a fost neintenționată. Fiecare sistem este independent și înregistrează date, astfel încât să putem examina exact ce s-a întâmplat.

Tesla a spus că a lucrat îndeaproape cu NHTSA și fiecare accident a fost investigat de companie.

Punând vina înapoi pe șofer, concluzia Telsei a fost:

Cu alte cuvinte, mașina accelerează dacă și numai dacă șoferul i-a spus să facă acest lucru și încetinește sau se oprește atunci când șoferul acționează frâna.

Citiți răspunsul lor complet aici.

Prin intermediul TechCrunch