A nova patente da Tesla atualiza a tecnologia de fiação automotiva da década de 1940 para o século 21

Muitos dizem que a liderança de carros elétricos da Tesla se deve ao investimento maciço em suas fábricas gigantes de baterias, mas vimos muitas provas de que a empresa também acumulou uma grande quantidade de experiência na otimização da eficiência e produção de seus veículos elétricos; tal que muitos analistas dizem que estão entre 3-5 anos à frente de qualquer concorrência potencial.

Temos visto em patentes anteriores como a Tesla otimizou a fiação de seu carro para produção automatizada e, agora, em uma nova patente, também veremos como a Tesla planeja tornar seus veículos resilientes e duráveis.

A Tesla eventualmente planeja ter carros totalmente autônomos nas ruas, mas quando esses veículos de 2 toneladas sofrem uma falha de hardware sem motorista para mitigar o problema, isso pode ter consequências graves. A Tesla, portanto, precisa projetar o sistema nervoso de seu carro com redundância integrada, permitindo que o dispositivo gerencie graciosamente quaisquer falhas de hardware.

Há alguns dias, a OMPI publicou uma patente da Tesla intitulada “Arquitetura do sistema de fiação de alta velocidade”, que descreve um sistema de fiação novo e mais seguro.

Nesta patente, a Tesla aborda a questão de uma falha de fiação que se desenvolve no chicote elétrico do carro. Uma maneira de gerenciar esse problema seria adicionar fiação redundante extra; mas Tesla argumenta que isso apenas aumenta a superfície de falha potencial, com conectores e fios extras que podem desenvolver seus próprios problemas.

Em vez de adicionar fios e conectores extras, a Tesla organizou sua fiação de comunicação em uma rede de loop bidirecional. Isso significa que, se houver uma interrupção no sinal em uma direção, o controlador pode simplesmente mudar a direção da comunicação e ainda alcançar os componentes a jusante na outra direção.

Em modalidades, quando o backbone é formado usando um cabo bidirecional, como o divulgado no Pedido Provisório dos EUA No. 62/614,110, então a arquitetura do sistema de fiação pode tolerar uma falha no backbone enquanto ainda mantém os caminhos de comunicação para todos os hubs e dispositivos

Como de costume com as inovações da Tesla, a solução não é apenas melhor, mas também mais barata e fácil de instalar.

A patente faz parte de uma coleção de outras patentes, todas direcionadas a tornar os carros autônomos da Tesla seguros o suficiente para permitir que os reguladores cumpram a promessa final de reduzir drasticamente o número de pessoas mortas nas estradas.

A patente completa pode ser vista SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

Fonte: teslarati