Patente da Tesla revela novo chicote de fiação modular que sobrecarregará a produção do Model Y

Entusiasmado que o maior potencial está em “construir a máquina que faz a máquina”, Musk está continuamente encontrando maneiras de atingir seu objetivo de produzir EVs em “pelo menos a velocidade de caminhada”.

No ano passado, a Tesla patenteou um novo tipo de cabo que é mais fácil de manipular por robôs. Recentemente, a Tesla solicitou outra patente; desta vez para uma nova arquitetura de fiação que ajudará a substituir humanos por robôs no processo de fabricação.

A Tesla já reduziu o comprimento dos chicotes elétricos em seus veículos; reduzindo-o de 3 km no Model S para 1.5 km no Model 3. Em última análise, o objetivo é reduzir o comprimento para apenas 100 m para o Model Y.

Em um novo pedido de patente, obtido pela Electrek, a Tesla descreve os problemas atuais com a fiação tradicional dos carros.

A fiação de carro tradicional para veículos é uma solução fragmentada. Normalmente, existem diferentes chicotes de fiação que conectam cada componente elétrico diferente a uma bateria central ou fonte de energia. Cada componente recebe energia, mas requer vários chicotes de fiação para comunicação e sinais. O comprimento total do fio pode ser de muitos quilômetros dentro de um único veículo. Esses chicotes elétricos geralmente consistem em vários condutores redondos que não são rígidos. Condutores redondos não são ideais para transmitir corrente e a falta de rigidez dos chicotes elétricos tradicionais exige a montagem no veículo usando mãos humanas, o que pode ser um processo lento. Além disso, conectar cada componente à bateria central não é otimizado em nível de automóvel.

O pedido de patente descreve sistemas de chicotes mais rígidos e, portanto, mais facilmente manipulados por robôs.

Nesta nova arquitetura de fiação, os subsistemas são empacotados e definidos em um ou vários conjuntos em certas modalidades. Por exemplo, um conjunto de porta pode conter um controlador (ou hub) que controla vários dispositivos, como componentes de travamento, componentes de iluminação, componentes de áudio etc.

Além de diminuir o número e o comprimento da fiação necessária, a capacidade de criar esses subconjuntos e conectá-los ao backbone da arquitetura de fiação diminuirá o tempo de montagem durante a montagem geral, o que é muito desejável para aumentar a produtividade em um processo de fabricação de veículos.

O subconjunto pode ser criado antes da montagem geral com apenas a conexão entre o subconjunto da porta e o subsistema feita e verificada durante a montagem geral.

Espera-se que a tecnologia encontre sua primeira aplicação no Tesla Model Y, o próximo SUV compacto da Tesla em 2020.

Custos de mão de obra reduzidos levariam a margens brutas mais altas e, finalmente, a EVs mais acessíveis - então talvez veremos a Tesla atingir esse mítico preço de US $ 25,000 em um futuro próximo, o que significará tofu em cada pote e um EV em cada garagem.

Fonte: Electrek