Tesla trekker Full Self-Driving Beta 10.3-programvare på grunn av "problemer", går tilbake til FSD Beta 10.2

I går kveld, etter litt forsinkelse, ga Tesla ut sin Full Self Driving 10.3-programvare. Denne forsinkelsen var forårsaket av behovet for å fikse et "regresjonsproblem" som førte til at FSD Beta 10.3 faktisk var verre enn beta 10.2 når det kom til den svært viktige venstresvingen ved trafikklys.

Det ser ut til at Tesla ikke klarte å fange opp alle problemene, da Elon Musk i dag annonserte på Twitter at de ville trekke utgivelsen av FDS beta 10.3 og gå tilbake til 10.2.

Ser noen problemer med 10.3, så ruller tilbake til 10.2 midlertidig.

Vær oppmerksom på at dette kan forventes med betaprogramvare. Det er umulig å teste alle maskinvarekonfigurasjoner under alle forhold med intern QA, derav offentlig beta.

- Elon Musk (@elonmusk) Oktober 24, 2021

Elon avslørte ikke hva problemene var, men tweeten hans ser ut til å antyde at programvaren ikke fungerte som forventet på enkelte Teslaer.

FSD beta 10.3 var den første som ble utgitt til sjåfører med en sikkerhetsscore på 99 og lavere, og hadde følgende endringslogg:

FSD v10.3 versjonsmerknader

• Lagt til FSD-profiler som lar sjåførene kontrollere atferd som rullestopp, forlate forbikjøringsfelt, hastighetsbaserte filskifter, følgedistanse og gult lys.
• Lagt til planleggingsevne for å kjøre langs motgående kjørefelt for å manøvrere rundt stiblokkering.
• Forbedret krypehastighet ved å koble hastighet til estimering av siktnettverk og avstand til inngrepspunktet for kryssende kjørefelt.
• Forbedret estimering av kryssingsobjekthastighet med 20 % og giringsestimering med 25 % ved å øke kjøretøyssurroundvideonettverket med mer data. Økte også systembildefrekvensen med +1.7 bilder per sekund.
• Forbedret semantisk deteksjon av kjøretøy (f.eks. bremselys, blinklys, farer) ved å legge til +25k videoklipp til treningsdatasettet.
• Forbedret kontroll av statiske hindringer ved å øke det generaliserte statiske objektnettverket med 6l flere videoklipp (+5.6 % forhåndsvisning, +2.5 % tilbakekalling).
• Tillatt mer akselerasjon ved sammenslåing fra på-ramper til hovedveier og ved filskifte fra sakte til raske kjørefelt.
• Reduserte falske forsinkelser og forbedret utligning for fotgjengere ved å forbedre modellen for interaksjon mellom fotgjengere og den statiske verden.
• Forbedret svingeprofil for ubeskyttede svinger ved å la ego krysse kjørefeltlinjer mer naturlig når det er trygt å gjøre det.
• Forbedret hastighetsprofil for å øke inn på høyhastighetsveier ved å håndheve strengere lengde- og sideakselerasjonsgrenser som kreves for å slå de kryssende objektene.

En av videoene lastet opp av en Tesla-eier antyder at programvaren sikkert kan gjøre mye mer arbeid.

Elon Musk bemerker at denne prosessen er normal for betaprogramvare, men selvfølgelig er det meste av betaprogramvare som ikke har ansvaret for et 3-tonns prosjektil som beveger seg i 50 mph.

Hva synes våre lesere om denne nyheten? Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor.