Anmeldelse: Overpass er en hinderløper som ikke er fri for klunk

"Gjør jeg dette riktig,” spurte jeg meg selv etter fire timers spill gjennom karrieremodusen til Nacons hinderløper Overpass pass~~POS=HEADCOMP. Det var et spørsmål jeg ofte stilte: til tross for – bisarr nok – vant de fleste løpene i denne unike raceren, kunne jeg ikke unngå å føle at jeg gjorde noe galt nesten hele tiden.

Overpass er ikke ditt typiske racingspill. For det første er det en ren terrengopplevelse, selv om du ikke vil rive opp gjørme og skitt i Imprezas og Evos som i Dirt Rally. Du vil i stedet kjøre i en samling ATV-er og UTV-er, men ikke i den arkadede Motorcross-opplevelsen som den fantastiske MX Vs ATV-serien.

I målet ditt om å bli verdens største overfartsperson, eller noe i den retning, hopper du inn i kjøretøyet ditt og takler en skitten hotpot med tre-runders hinderløyper og sprintlignende Hillclimb-begivenheter. De er begge like i tema: hver begivenhet vil se deg ta ditt valg av kjøretøy gjennom kurs som består av varierende terreng og sprinklede gjenstander du kan kjøre over uten å tømme bilen din. Det stemmer, kunne ikke tenke meg et godt synonym for kjøretøy; det har vært en lang dag.

Det er noen triks for handelen som vil hjelpe deg å komme deg gjennom kursene uten å bli et flammende vrak av rullede rullebur, brennende gummi og et fjell av glatt gjørme. Du kan bytte mellom tohjulsdrift, firehjulsdrift og låst differensial. Veiledningen forklarer hvorfor disse endringene er nyttige - "med en åpen differensial, hvis dekket mister trekkraft, overføres kraften til dekket som snurrer," forklarer opplæringsmannen med den myke sørlige triksen - men ofte gjelder ikke disse triksene .

Du har lært at kjøring over rør må gjøres med sakte kryp i vinkel, alltid lav til halv gass, aldri full. Noen ganger vil dette fungere, og du vil gli over rør med all ynden av en ATV som kjører over et rør – ikke glatt som smør, mer som bestefaren din på skøyter – noen ganger vil du gjøre nøyaktig samme manøver bare for at kjøretøyet skal være mykt støter på noe og roter til aksen din.

Fysiske inkonsekvenser er utallige, et problem som har plaget racere fra Nacon i årevis, men i Overpass virker de mer upålitelige enn vanlig. Mens WRC av og til så bilen din paradere inn i en salto ved den minste forestilling om å takle en liten stein med middels hastighet, var det i det minste en vill fysikkoverdrivelse du kunne stole på. I Overpass er ingenting pålitelig.

Det er en skam. Til tross for at den er bygget på steinete fundamenter, er det unike utsiktene til en simulator designet rundt takling stadig mer komplekse hindringer er like ny som nisje. Når det fungerer, er Overpass et morsomt – om enn ofte – dagligdags tråkk gjennom noen anstendig utformede spor.

Mellom de viktigste karriereoppdragene er det ikke mye du kan leke med. Du kan reparere skadede kjøretøy med penger du har tjent, oppgradere turen eller kjøpe et begrenset utvalg av klær til raceren din. Det hele er ganske trivielt.

For en opplevelse på $60 er det ikke mye å fange spillernes oppmerksomhet med mindre hinderløp er en del av en sterk kløe som bare Overpass kan tilfredsstille. På et bratt salg kunne Nacons unike simulator gi noen timer med underholdning blant noen tekniske problemer.

Overpass er ikke en flott looker; det er bare en tilstrekkelig spiller – hvis det er en nøyaktig beskrivelse. Å spille den i mer enn en halvtime på det meste lar deg fortsatt suge etter noe mer nyansert, interessant og langt mer polert. Imidlertid er dette sannsynligvis den eneste opplevelsen som har likt det på en stund.