Tesla trekt de Full Self-Driving Beta 10.3-software terug vanwege "problemen", keert terug naar FSD Beta 10.2

Gisteravond, na een beetje vertraging, heeft Tesla hun Full Self Driving 10.3-software uitgebracht. Die vertraging werd veroorzaakt door de noodzaak om een ​​"regressieprobleem" op te lossen waardoor FSD Beta 10.3 eigenlijk slechter was dan beta 10.2 als het ging om de zeer belangrijke bocht naar links bij verkeerslichten.

Het lijkt erop dat Tesla niet alle problemen kon opvangen, aangezien Elon Musk vandaag op Twitter aankondigde dat ze de release van FDS beta 10.3 zouden intrekken en terugkeren naar 10.2.

Ik zie wat problemen met 10.3, dus tijdelijk terug naar 10.2.

Let op, dit is te verwachten bij bètasoftware. Het is onmogelijk om alle hardwareconfiguraties onder alle omstandigheden te testen met interne QA, vandaar de openbare bèta.

- Elon Musk (@elonmusk) 24 oktober 2021

Elon heeft niet onthuld wat de problemen waren, maar zijn tweet lijkt te suggereren dat de software op sommige Tesla's niet werkte zoals verwacht.

FSD beta 10.3 was de eerste die werd vrijgegeven voor bestuurders met een veiligheidsscore van 99 en lager, en had de volgende changelog:

FSD v10.3 Release-opmerkingen

• FSD-profielen toegevoegd waarmee chauffeurs gedrag kunnen controleren, zoals stoppen met rollen, het verlaten van inhaalstroken, op snelheid gebaseerde rijstrookwisselingen, volgafstand en volgtijd van geel licht.
• Toegevoegde planningsmogelijkheid om langs tegemoetkomende rijstroken te rijden om rond blokkades te manoeuvreren.
• Verbeterde kruipsnelheid door de snelheid te koppelen aan de schatting van het zichtbaarheidsnetwerk en de afstand tot het aangrijpingspunt van overstekende rijstroken.
• Verbeterde schatting van de snelheid van kruisende objecten met 20% en schatting van de gier met 25% door het surround-videonetwerk van voertuigen te verbeteren met meer gegevens. Ook verhoogde systeemframesnelheid met +1.7 frames per seconde.
• Verbeterde semantische voertuigdetectie (bijv. remlichten, richtingaanwijzers, gevaren) door +25k videoclips toe te voegen aan de trainingsgegevensset.
• Verbeterde beheersing van statische obstakels door het algemene netwerk van statische objecten te verbeteren met 6l meer videoclips (+5.6% voorspelling, +2.5% terugroepactie).
• Toegestaan ​​meer acceleratie bij het invoegen van opritten op hoofdwegen en bij het wisselen van rijstrook van langzame naar snelle rijstroken.
• Verminderde valse vertragingen en verbeterde compensatie voor voetgangers door het model van interactie tussen voetgangers en de statische wereld te verbeteren.
• Verbeterd afslagprofiel voor onbeschermde bochten doordat ego natuurlijker over rijstrooklijnen kan gaan, als dat veilig is.
• Verbeterd snelheidsprofiel voor het opvoeren op hogesnelheidswegen door strengere longitudinale en laterale acceleratielimieten op te leggen die nodig zijn om de kruisende objecten te verslaan.

Een van de video's die door een Tesla-eigenaar is geüpload, suggereert dat de software zeker veel meer werk zou kunnen doen.

Elon Musk merkt op dat dit proces normaal is voor bètasoftware, maar de meeste bètasoftware is natuurlijk niet verantwoordelijk voor een projectiel van 3 ton dat met een snelheid van 50 km/u beweegt.

Wat vinden onze lezers van dit nieuws? Laat het ons weten in de reacties hieronder.