Tesla-patent onthult nieuwe modulaire kabelboom die de productie van Model Y een boost zal geven

Enthousiast dat het grootste potentieel ligt in "het bouwen van de machine die de machine maakt", is Musk voortdurend op zoek naar manieren om zijn doel te bereiken om EV's te produceren met "ten minste loopsnelheid".

Vorig jaar patenteerde Tesla een nieuw type kabel dat gemakkelijker te manipuleren is door robots. Onlangs heeft Tesla weer een patent aangevraagd; dit keer voor een nieuwe bedradingsarchitectuur die uiteindelijk zal helpen om mensen te vervangen door robots in het productieproces.

Tesla heeft de lengte van kabelbomen in zijn voertuigen al verkort; het terugbrengen van 3 km in de Model S naar 1.5 km in de Model 3. Uiteindelijk is het doel om de lengte te verminderen tot slechts 100 meter voor de Model Y.

In een nieuwe octrooiaanvraag, die werd verkregen door Electrek, schetst Tesla de huidige problemen met traditionele autobekabeling.

Traditionele autobekabeling voor voertuigen zijn fragmentarische oplossingen. Meestal zijn er verschillende kabelbomen die elk verschillende elektrische component verbinden met een centrale batterij of stroombron. Elk onderdeel krijgt stroom, maar vereist meerdere kabelbomen voor communicatie en signalen. De totale lengte van de draad kan vele kilometers zijn binnen een enkel voertuig. Deze kabelbomen bestaan ​​meestal uit meerdere ronde geleiders die niet stijf zijn. Ronde geleiders zijn niet optimaal voor het overbrengen van stroom en het gebrek aan stijfheid van traditionele kabelbomen vereist montage in het voertuig met menselijke handen, wat een langzaam proces kan zijn. Verder is het aansluiten van elk onderdeel op de centrale batterij niet geoptimaliseerd op autoniveau.

De octrooiaanvraag beschrijft harnassystemen die stijver zijn en daardoor gemakkelijker door robots kunnen worden gemanipuleerd.

In deze nieuwe bedradingsarchitectuur zijn subsystemen verpakt en gedefinieerd in één of meerdere samenstellingen in bepaalde uitvoeringen. Een deursamenstel kan bijvoorbeeld één controller (of hub) bevatten die meerdere apparaten bestuurt, zoals vergrendelingscomponenten, verlichtingscomponenten, audiocomponenten, enz.

Naast het verminderen van het aantal en de lengte van de benodigde bedrading, zal de mogelijkheid om deze subassemblages te maken en ze vervolgens aan te sluiten op de bedradingsarchitectuur de montagetijd tijdens de algemene montage verkorten, wat zeer wenselijk is om de productiviteit in een voertuigfabricageproces te verhogen.

De subconstructie kan voorafgaand aan de algemene montage worden gemaakt, waarbij alleen de verbinding tussen de deurconstructie en het subsysteem wordt gemaakt en gecontroleerd tijdens de algemene montage.

De technologie zal naar verwachting zijn eerste toepassing vinden in de Tesla Model Y, Tesla's aankomende 2020 Compacte SUV.

Lagere arbeidskosten zouden leiden tot hogere brutomarges en uiteindelijk tot meer betaalbare EV's - dus misschien zullen we zien dat Tesla in de nabije toekomst die mythische prijs van $ 25,000 bereikt, wat tofu in elke pot en een EV in elke garage betekent.

Bron: Electrek