Tesla 특허, Model Y 생산을 과급할 새로운 모듈식 배선 하니스 공개

머스크는 가장 큰 잠재력이 "기계를 만드는 기계를 만드는 것"에 있다고 생각하며 "적어도 걷는 속도"로 EV를 생산한다는 목표를 달성하기 위한 방법을 지속적으로 찾고 있습니다.

작년에 Tesla는 로봇이 더 쉽게 조작할 수 있는 새로운 유형의 케이블에 대한 특허를 받았습니다. 최근 Tesla는 또 다른 특허를 신청했습니다. 이번에는 제조 과정에서 궁극적으로 인간을 로봇으로 대체하는 데 도움이 될 새로운 배선 아키텍처에 대한 것입니다.

Tesla는 이미 차량의 배선 하니스 길이를 줄였습니다. Model S의 경우 3km에서 Model 1.5의 경우 3km로 단축합니다. 궁극적으로 목표는 Model Y의 경우 길이를 100m로 줄이는 것입니다.

Electrek이 획득한 새로운 특허 출원에서 Tesla는 기존 자동차 배선의 현재 문제를 설명합니다.

차량용 기존 자동차 배선은 단편적인 솔루션입니다. 일반적으로 서로 다른 전기 구성 요소를 중앙 배터리 또는 전원에 연결하는 서로 다른 배선 하네스가 있습니다. 각 구성 요소에는 전원이 공급되지만 통신 및 신호를 위해서는 여러 개의 배선 장치가 필요합니다. 전선의 총 길이는 단일 차량 내에서 수 마일이 될 수 있습니다. 이러한 배선 하네스는 일반적으로 단단하지 않은 여러 개의 원형 도체로 구성됩니다. 원형 도체는 전류 전송에 최적이 아니며 기존 배선 하니스의 강성이 부족하기 때문에 사람의 손을 사용하여 차량에 조립해야 하므로 프로세스가 느릴 수 있습니다. 또한, 각 부품을 중앙 배터리에 연결하는 것은 자동차 수준에 최적화되어 있지 않습니다.

특허 출원은 더 단단하고 따라서 로봇에 의해 더 쉽게 조작될 수 있는 하네스 시스템을 설명합니다.

이 새로운 배선 아키텍처에서 서브시스템은 특정 실시예에서 하나 또는 다수의 어셈블리로 패키징되고 정의됩니다. 예를 들어, 도어 어셈블리에는 잠금 구성 요소, 조명 구성 요소, 오디오 구성 요소 등과 같은 여러 장치를 제어하는 ​​하나의 컨트롤러(또는 허브)가 포함될 수 있습니다.

필요한 배선의 수와 길이를 줄이는 것 외에도 이러한 서브어셈블리를 생성한 다음 배선 아키텍처 백본에 연결할 수 있는 기능은 일반 조립 시 조립 시간을 줄여 자동차 제조 프로세스의 생산성을 높이는 데 매우 바람직합니다.

도어 서브어셈블리와 서브시스템 사이의 연결만 총회 중에 만들고 검증하여 총회 전에 서브어셈블리를 생성할 수 있습니다.

이 기술은 Tesla의 곧 출시될 2020년형 소형 SUV인 Tesla Model Y에서 첫 번째 애플리케이션을 찾을 것으로 예상됩니다.

인건비 감소는 총 마진을 높이고 궁극적으로 더 저렴한 EV로 이어질 것이므로 가까운 장래에 Tesla가 모든 냄비에 두부, 모든 차고에 EV를 의미하는 25,000달러의 신화적인 가격대에 도달하는 것을 보게 될 것입니다.

출처: 일렉트릭