テスラは、2020テスラモデルSが402マイルのEPA認定範囲を持つ最初のEVであることを発表しました

テスラは最初の400マイルの範囲の電気自動車を発表しました。EPAは北米のモデルSロングレンジプラスが正式に402マイルの範囲を持っていることを認定しています。

新しい範囲は、同じバッテリーパック設計の20モデルS 2019Dと比較した場合、範囲がほぼ100％増加することを表しています。

この成果は、テスラのエンジニアリング、設計、および生産チームによるコアハードウェアおよびシステムアーキテクチャの開発における、反復的および変革的ないくつかの変更を通じて実現されます。

変更は、モデルSロングレンジプラスの製造を最初に開始した今年の初めに生産が開始され、すべてのモデルSロングレンジプラス車両は新しい402マイルの評価を受けます。

この改善は、次の変更と改善によるものです。

大幅な質量削減
モデル3とモデルYのエンジニアリング設計と製造からのいくつかの教訓は、モデルSとモデルXに引き継がれています。これにより、両方の車両のプレミアムな感触とパフォーマンスを維持しながら、質量削減の新しい領域が解き放たれました。 テスラの自社シート製造の標準化と、バッテリーパックおよびドライブユニットで使用される軽量材料によって、さらに軽量化が達成されました。

新しい「テンペスト」エアロホイールとタイヤ
テスラの最新の8.5インチ幅のエアロホイールは、モデルSロングレンジの以前のホイールと比較して空力抵抗を低減し、転がり抵抗を低減するように特別に設計された新しいカスタムタイヤと組み合わせると、全体のレンジが2％向上します。

ドライブユニットの効率の向上
テスラは、後部のAC誘導ドライブユニットで、機械式オイルポンプを、車速に関係なく潤滑を最適化して摩擦を低減する電動オイルポンプに置き換えました。 モデル3およびモデルYと共有されているフロント永久磁石同期リラクタンスモーターのギアボックスがさらに改善された結果、高速道路での運転中の航続距離がさらに2％増加しました。

回生ブレーキの最大化
HOLDは、モーターの回生ブレーキと物理ブレーキを組み合わせて、アクセルペダルを緩めることでテスラを停止させます。 車をスムーズに停止させるために、回生ブレーキが低速と減速率で機能するようになり、より多くのエネルギーがバッテリーパックに戻されると同時に、他の車とは異なる運転体験が可能になりました。

これらの変更のそれぞれは、個々の影響において比較的小さいですが、テスラは、それらをアクティブな製造ラインに導入する独自の能力により、組み合わせたときに効率、範囲、および全体的な価値を大幅に向上させることができると言います。

テスラは、これらの改善と拡大するスーパーチャージャーネットワークを組み合わせることで、範囲の不安は過去のものになるはずだと言い、新しい5000ドルの割引で今が新しいテスラを購入するのに最適な時期かもしれないと示唆しています。