Paten Tesla mengungkapkan rangkaian kabel modular baru yang akan meningkatkan produksi Model Y

Antusias bahwa potensi terbesar terletak pada "membangun mesin yang membuat mesin", Musk terus mencari cara untuk mencapai tujuannya memproduksi EV pada "setidaknya kecepatan berjalan".

Tahun lalu, Tesla mematenkan jenis kabel baru yang lebih mudah dimanipulasi oleh robot. Baru-baru ini, Tesla telah mengajukan paten lain; kali ini untuk arsitektur kabel baru yang pada akhirnya akan membantu menggantikan manusia dengan robot dalam proses pembuatannya.

Tesla telah mengurangi panjang kabel di kendaraannya; menurunkannya dari 3km di Model S, menjadi 1.5km di Model 3. Pada akhirnya, tujuannya adalah untuk mengurangi panjang menjadi hanya 100m untuk Model Y.

Dalam aplikasi paten baru, yang diperoleh Electrek, Tesla menguraikan masalah saat ini dengan kabel mobil tradisional.

Kabel mobil tradisional untuk kendaraan adalah solusi sedikit demi sedikit. Biasanya, ada rangkaian kabel yang berbeda yang menghubungkan setiap komponen listrik yang berbeda ke baterai pusat atau sumber daya. Setiap komponen menerima daya, tetapi membutuhkan banyak kabel untuk komunikasi dan sinyal. Panjang total kabel mungkin bermil-mil dalam satu kendaraan. Harnes kabel ini biasanya terdiri dari beberapa konduktor bulat yang tidak kaku. Konduktor bundar tidak optimal untuk mentransmisikan arus dan kurangnya kekakuan dari rangkaian kabel tradisional memerlukan perakitan ke dalam kendaraan menggunakan tangan manusia, yang dapat menjadi proses yang lambat. Selanjutnya, menghubungkan setiap komponen ke baterai pusat tidak dioptimalkan pada tingkat mobil.

Aplikasi paten menjelaskan sistem harness yang lebih kaku, dan oleh karena itu dapat lebih mudah dimanipulasi oleh robot.

Dalam arsitektur pengkabelan baru ini, subsistem dikemas dan didefinisikan dalam satu atau beberapa rakitan dalam perwujudan tertentu. Misalnya, rakitan pintu mungkin berisi satu pengontrol (atau hub) yang mengontrol beberapa perangkat, seperti komponen pengunci, komponen pencahayaan, komponen audio, dll.

Selain mengurangi jumlah dan panjang kabel yang dibutuhkan, kemampuan untuk membuat sub-rakitan ini dan kemudian menghubungkannya ke tulang punggung arsitektur kabel akan mengurangi waktu perakitan selama perakitan umum, yang sangat diinginkan untuk meningkatkan produktivitas dalam proses manufaktur kendaraan.

Sub-rakitan dapat dibuat sebelum perakitan umum dengan hanya sambungan antara sub-rakitan pintu dan subsistem yang dibuat dan diverifikasi selama perakitan umum.

Teknologi ini diharapkan menemukan aplikasi pertamanya di Tesla Model Y, SUV Compact 2020 Tesla yang akan datang.

Pengurangan biaya tenaga kerja akan menghasilkan margin kotor yang lebih tinggi, dan pada akhirnya EV yang lebih terjangkau - jadi mungkin kita akan melihat Tesla mencapai titik harga mitos $ 25,000 dalam waktu dekat yang berarti tahu di setiap pot dan EV di setiap garasi.

Sumber: Electrek