Reverse Engineer menemukan Tesla Model 3 memiliki kemampuan pengisian Vehicle to Grid (V2G) rahasia

Seorang insinyur, yang mengambil bagian dalam merobohkan Tesla Model 3 untuk pesaing, telah menemukan bahwa Tesla Model 3 memiliki semua perangkat keras untuk pengisian Vehicle to Grid (V2G) (dipelopori oleh Nissan), yang akan memungkinkan Tesla Model 3 untuk memberi daya pada rumah saat listrik padam misalnya, atau bahkan lebih baik, menyimpan energi surya murah di siang hari dan menjualnya kembali ke utilitas di malam hari dengan harga lebih tinggi.

Marco Gaxiola, seorang insinyur listrik, mengatakan kepada Electrek:

Apa yang saya pelajari tentang rekayasa balik pengisi daya Model 3, adalah bahwa desainnya sepenuhnya dua arah. Ini berarti daya dapat diubah dari AC ke DC dengan cara yang sama seperti contoh sebelumnya, tetapi juga daya dapat mengalir ke arah sebaliknya, berasal dari baterai dan berakhir di sisi AC. Ini dikenal sebagai inverter DC ke AC, dan ketika teknologi ini hadir di kendaraan, itu dikenal sebagai V2G (Vehicle to Grid).

Gaxiola mencatat bahwa desain pengisi daya (di bawah) cukup canggih:

Untuk melengkapi ini, desain dua arah direplikasi 3 kali pada PCB yang sama pada pengisi daya Model 3. Contoh lain dari desain redundan yang menjamin proses kerja bahkan jika salah satu sirkuit gagal. Selain itu, ini adalah desain 3 fase, sehingga dapat digunakan di seluruh dunia.

Karena Tesla menggunakan inverter onboard, tidak diperlukan perangkat keras khusus di pihak penerima, dan Gaxiola yakin fitur tersebut dapat diaktifkan hanya dengan pembaruan perangkat lunak.

Dalam pengajuan baru-baru ini dengan komisi utilitas listrik Texas Tesla mengatakan ini tentang V2G:

Manfaat kendaraan ke jaringan dapat dikenali jauh lebih efisien ketika penyebaran EV dalam skala besar daripada pada fase pengguna awal. Pada saat yang sama, setiap diskusi mengenai kemampuan teknologi terkait EV harus diakui sebagai prinsip pertama bahwa pengalaman pelanggan dan kesediaan untuk berpartisipasi adalah kuncinya. Tentu saja mungkin ada peluang untuk proyek dan program masa depan yang berfokus pada integrasi teknologi canggih, seperti agregasi EV di masa depan untuk menyediakan layanan jaringan listrik di pasar grosir. Dalam situasi apa pun, penting untuk diingat bahwa EV adalah moda transportasi pertama dan terutama bagi pelanggan. Ada juga peluang untuk mengevaluasi aset penyimpanan stasioner terlebih dahulu untuk menyediakan kemampuan layanan jaringan yang serupa dari perspektif pasar listrik grosir.

Pernyataan tersebut membahas keengganan pemilik mobil untuk menggunakan mobil mereka untuk mendukung jaringan, seringkali karena kekhawatiran tentang dampak pada umur panjang baterai dan juga tidak memiliki tingkat pengisian yang cukup saat bepergian pada hari berikutnya. "Baterai jutaan mil" Tesla yang dikabarkan dapat mengatasi masalah pertama, dan tentu saja, sistem manajemen baterai yang baik akan mengatasi masalah kedua.

Secara teori, dengan lebih dari 1 juta kendaraan di jalan, jaringan mobil Tesla menyimpan lebih dari 75 GWh daya, cukup untuk memberi daya 6 juta rumah selama sehari atau setiap rumah di AS selama satu jam.

Tentu saja, Tesla tersebar di seluruh dunia, tetapi ketika EV berkembang biak, potensi mereka untuk memecahkan masalah penyimpanan energi terlalu menggiurkan untuk dibiarkan begitu saja di jalan masuk.

melalui Electrek