A Tesla új szabadalma a 1940. századra frissíti az 21-es évek autókábelezési technológiáját

Sokak szerint a Tesla elektromos autók előnye az óriási akkumulátorgyáraikba történt hatalmas beruházásoknak köszönhető, de rengeteg bizonyítékot láttunk arra, hogy a vállalat nagy mennyiségű szakértelmet épített fel elektromos járműveik hatékonyságának és gyártásának optimalizálása terén; sok elemző szerint 3-5 évvel minden potenciális verseny előtt járnak.

be láttuk korábbi szabadalmak hogyan optimalizálta a Tesla autóik vezetékeit az automatizált gyártáshoz, és most egy új szabadalom keretében azt is láthatjuk, hogy a Tesla hogyan tervezi járműveinek rugalmassá és tartóssá tételét.

A Tesla végül azt tervezi, hogy teljesen önvezető autók járkálnak majd az utcákon, de ha ezek a 2 tonnás járművek hardverhibát szenvednek, és nincs vezető, aki enyhítheti a problémát, ennek súlyos következményei lehetnek. A Teslának ezért beépített redundanciával kell megterveznie autójuk idegrendszerét, lehetővé téve, hogy az eszköz kecsesen kezelje az esetleges hardverhibákat.

Néhány nappal ezelőtt a WIPO közzétette a Tesla szabadalmát „High-Speed ​​Wiring System Architecture” címmel, amely egy új, biztonságosabb vezetékrendszert vázol fel.

Ebben a szabadalomban a Tesla az autó kábelkötegében kialakuló huzalozási hiba problémájával foglalkozik. A probléma kezelésének egyik módja extra redundáns vezetékek hozzáadása; A Tesla azonban azzal érvel, hogy ez csak növeli a lehetséges hibafelületet, extra csatlakozókkal és vezetékekkel, amelyek saját problémáikat okozhatnak.

Ahelyett, hogy további vezetékeket és csatlakozókat adott volna hozzá, a Tesla kommunikációs vezetékeit kétirányú hurokhálózatba rendezte. Ez azt jelenti, hogy ha az egyik irányban megszakad a jel, a vezérlő csak a kommunikáció irányát tudja megváltoztatni, és a másik irányban továbbra is elérheti a lefelé irányuló komponenseket.

Azokban a kiviteli alakokban, amikor a gerinchálózatot kétirányú kábellel alakítják ki, mint például a 62/614,110 számú amerikai ideiglenes bejelentésben ismertetett, akkor a vezetékrendszer architektúrája elvisel egy hibát a gerinchálózatban, miközben továbbra is fenntartja a kommunikációs útvonalakat az összes hub számára. és eszközök

Ahogy a Tesla újításainál lenni szokott, a megoldás nem csak jobb, de olcsóbb és könnyebben telepíthető is.

A szabadalom része más szabadalmak gyűjteményének, amelyek mindegyike arra irányul, hogy a Tesla önvezető autóit elég biztonságossá tegyék ahhoz, hogy a szabályozó hatóságok beválthassák azt a végső ígéretet, hogy drasztikusan csökkentik az utakon elhunyt emberek számát.

A teljes szabadalom látható itt.

Forrás: teslarati