A Tesla „problémák” miatt visszavonja a Full Self-Driving Beta 10.3 szoftvert, visszatér az FSD Beta 10.2-re

Tegnap este egy kis késés után a Tesla kiadta a Full Self Driving 10.3 szoftverét. Ezt a késést egy „regressziós probléma” kijavításának szükségessége okozta, amely miatt az FSD Beta 10.3 valójában rosszabb volt, mint a béta 10.2, amikor a közlekedési lámpáknál nagyon fontos balra kanyarról volt szó.

Úgy tűnik, a Tesla nem tudott minden problémát felfogni, ugyanis ma Elon Musk Twitteren bejelentette, hogy visszavonják az FDS béta 10.3 kiadását, és visszaállnak a 10.2-re.

Néhány probléma a 10.3-mal, ezért ideiglenesen visszatér a 10.2-re.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a béta szoftver esetén várható. Lehetetlen minden hardverkonfigurációt minden körülmények között tesztelni belső minőségbiztosítással, tehát nyilvános bétaverzióval.

- Elon Musk (@elonmusk) Október 24, 2021

Elon nem árulta el, hogy mik voltak a problémák, de a tweetje azt sugallja, hogy a szoftver nem a várt módon működik egyes Tesláknál.

Az FSD béta 10.3 volt az első, amelyet 99-es vagy az alatti biztonsági pontszámmal rendelkező járművezetők számára adtak ki, és a következő változásnaplóval rendelkezett:

FSD v10.3 kibocsátási megjegyzések

• Hozzáadott FSD-profilok, amelyek lehetővé teszik a járművezetők számára az olyan viselkedések szabályozását, mint a gurulás, az elhaladó sávok elhagyása, a sebesség alapú sávváltások, a követési távolság és a sárga lámpa előrehaladása.
• Hozzáadott tervezési képesség a szembejövő sávokon való haladáshoz az útelzáródás elkerülése érdekében.
• Javított kúszósebesség a sebesség és a láthatósági hálózat becslésének és a keresztező sávok behatolási pontjának távolságának összekapcsolásával.
• A keresztező objektum sebességének becslése 20%-kal, a lehajlási becslés pedig 25%-kal javult a térhatású videó járműhálózat több adattal való bővítésével. Szintén +1.7 képkocka/másodperccel növelte a rendszer képkockasebességét.
• Továbbfejlesztett járműszemantikai észlelések (pl. féklámpák, irányjelzők, veszélyhelyzetek) +25 ezer videoklip hozzáadásával az edzési adatkészlethez.
• Továbbfejlesztett statikus akadálykontroll az általános statikus objektumhálózat 6 literrel több videoklippel való bővítésével (+5.6% előkép, +2.5% visszahívás).
• Nagyobb gyorsulás megengedett, amikor a felhajtókról a főbb utakra csatlakozik, és amikor lassú sávról gyors sávra vált.
• Csökkentett téves lassítások és jobb ellensúlyozás a gyalogosok számára a gyalogosok és a statikus világ közötti interakció modelljének javításával.
• Továbbfejlesztett kanyarprofil a nem védett kanyarokhoz, mivel lehetővé teszi az ego számára, hogy természetesebben átkeljen a sávokon, amikor ez biztonságos.
• Továbbfejlesztett sebességprofil a nagy sebességű utakra való felfutáshoz, szigorúbb hosszirányú és oldalirányú gyorsulási határértékek betartásával, amelyek a keresztező objektumok legyőzéséhez szükségesek.

Az egyik Tesla-tulajdonos által feltöltött videó azt sugallja, hogy a szoftver minden bizonnyal sokkal több munkát végezhet.

Elon Musk megjegyzi, hogy ez a folyamat normális a béta szoftvereknél, de természetesen a legtöbb béta szoftver nem felelős egy 3 tonnás lövedékért, amely 50 mérföld/órás sebességgel mozog.

Mit gondolnak olvasóink erről a hírről? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.