A Tesla úgy dönt, hogy kiadja a Full Self-Driving Beta 10.7-et (változásnapló)

Szombaton beszámoltunk hogy a Telsa kihagyja a Full Self-Driving Beta szoftver 10.7-es verzióját, és közvetlenül a 10.8-as verzióra ugrik Elon Musk tweetje nyomán.

A Tesla FSD 10.8 plusz ünnepi szórakoztató szoftver valószínűleg kedden jelenik meg

- Elon Musk (@elonmusk) December 18, 2021

Most úgy tűnik, hogy a vállalat meggondolta magát, mivel a csomag 10.7-es verziója már elérhető a megfelelő felhasználók számára. Az egyik figyelemre méltó fejlesztés az „árnyékfékezés” csökkentése, ahol az autó minden látható ok nélkül lelassul.

Tesla teljes önvezető béta 10.7 változásnapló:

• Továbbfejlesztett objektum-attribútum-hálózat, amely 50%-kal csökkenti a téves bekapcsolási lassulásokat és 19%-kal a sávkiosztási hibákat.
• Átlagosan 20%-kal javult a foton és a vezérlés jármű válaszideje.
• A regeneratív fékezés kiterjesztett használata O mph-ig az Autopilotban a simább megállás és a jobb energiahatékonyság érdekében.
• 4.9%-kal javította a VRU (gyalogosok, kerékpárosok, motorkerékpárok, állatok) oldalsebesség-hibáját, mivel több automatikusan címkézett és szimulált edzési példát adtunk az adatkészlethez.
• Csökkentett téves lassulás az objektumok keresztezésekor az objektumok jobb sebességbecslésével a láthatóság végén.
• Csökkentette a téves lassulásokat azáltal, hogy geometriai ellenőrzéseket ad hozzá az objektumok sávkiosztásának keresztellenőrzéséhez.
• Továbbfejlesztett sebességprofil a védelem nélküli balra kanyarodáshoz, ha rossz a látási viszonyok.
• Természetesebb viselkedést adott a kerékpársávok eltolódásához a jobb kanyarokban.
• Jobb kényelem a jaywalkereknek való engedéskor a megállási régió jobb modellezésével lágy és kemény határidőkkel.
• Továbbfejlesztett simaság az egyesítés vezérléséhez a láthatóság szélén elhelyezett egyesítési pontok és szellemobjektumok jobb modellezésével.
• Javított általános kényelem a pályaoptimalizáló szigorúbb oldalirányú rándulási határainak érvényesítésével
• Továbbfejlesztett rövid határidős sávváltások a gazdagabb pályamodellezés révén.
• Továbbfejlesztett integráció a vezető jármű előzése és a sávváltás közötti távolság kiválasztása között.
• Frissített pályavonal-vizualizáció.

A következő verzió várhatóan támogatja a navigációs útpontokat, és kiterjeszti a terjesztést az alacsonyabb biztonsági pontszámmal rendelkezők számára.

keresztül Electrek