Teslin patent otkriva novi modularni kabelski svežanj koji će pojačati proizvodnju modela Y

Oduševljen da najveći potencijal leži u “izgradnji stroja koji čini stroj”, Musk neprestano pronalazi načine da postigne svoj cilj proizvodnje električnih vozila “barem brzinom hoda”.

Prošle godine Tesla je patentirao novu vrstu kabela kojim je lakše manipulirati robotima. Nedavno je Tesla prijavio još jedan patent; ovaj put za novu arhitekturu ožičenja koja će u konačnici pomoći da se ljudi u proizvodnom procesu zamijeni robotima.

Tesla je već smanjio duljinu kabelskog svežnja u svojim vozilima; smanjujući ga s 3 km u modelu S na 1.5 km u modelu 3. U konačnici, cilj je smanjiti duljinu na samo 100 metara za model Y.

U novoj patentnoj prijavi, koju je dobio Electrek, Tesla opisuje trenutne probleme s tradicionalnim ožičenjem automobila.

Tradicionalno ožičenje automobila za vozila su rješenja po komadima. Obično postoje različiti kabelski svežnjaci koji povezuju svaku električnu komponentu sa središnjom baterijom ili izvorom napajanja. Svaka komponenta prima struju, ali zahtijeva više kabelskih svežnja za komunikaciju i signale. Ukupna duljina žice može biti mnogo milja unutar jednog vozila. Ovi kabelski svežnja obično se sastoje od više okruglih vodiča koji nisu kruti. Okrugli vodiči nisu optimalni za prijenos struje, a nedostatak krutosti tradicionalnih kabelskih svežnja zahtijeva montažu u vozilo ljudskim rukama, što može biti spor proces. Nadalje, povezivanje svake komponente sa središnjom baterijom nije optimizirano na razini automobila.

Patentna prijava opisuje sustave pojasa koji su tvrđi, te stoga roboti mogu lakše manipulirati.

U ovoj novoj arhitekturi ožičenja, podsustavi su pakirani i definirani u jednom ili više sklopova u određenim izvedbama. Na primjer, sklop vrata može sadržavati jedan kontroler (ili čvorište) koji kontrolira više uređaja, kao što su komponente za zaključavanje, komponente osvjetljenja, audio komponente itd.

Osim smanjenja broja i duljine potrebnih ožičenja, mogućnost stvaranja ovih podsklopova i njihovog povezivanja na okosnicu arhitekture ožičenja smanjit će vrijeme montaže tijekom opće montaže, što je vrlo poželjno za povećanje produktivnosti u procesu proizvodnje vozila.

Podsklop se može izraditi prije glavne montaže, pri čemu je samo veza između podsklopa vrata i podsustava napravljena i verificirana tijekom glavne montaže.

Očekuje se da će tehnologija pronaći svoju prvu primjenu u Teslinom modelu Y, Teslinom nadolazećem kompaktnom SUV-u za 2020.

Smanjeni troškovi rada doveli bi do viših bruto marži, a u konačnici i do pristupačnijih EV-a - pa ćemo možda vidjeti da Tesla dosegne onu mitsku cijenu od 25,000 dolara u bliskoj budućnosti što će značiti tofu u svakoj posudi i EV u svakoj garaži.

Izvor: Electrek