Obrnuti inženjer otkrio da Tesla Model 3 ima tajnu sposobnost punjenja od vozila do mreže (V2G)

Inženjer, koji je sudjelovao u rušenju Tesle modela 3 za konkurenta, otkrio je da Tesla Model 3 ima sav hardver na mjestu za punjenje od vozila do mreže (V2G) (koje je pionir Nissan), što bi omogućilo Tesla Model 3 za napajanje kuće u slučaju nestanka, na primjer, ili još bolje, pohranjivanje jeftine solarne energije danju i ponovnu prodaju komunalnim uslugama po višoj cijeni.

Marco Gaxiola, inženjer elektrotehnike, rekao je za Electrek:

Ono što sam naučio o obrnutom inženjeringu punjača Model 3 je da je dizajn potpuno dvosmjeran. To znači da se snaga može pretvoriti iz AC u istosmjernu na isti način kao u prethodnom primjeru, ali također može teći u obrnutom smjeru, dolazeći iz baterije i završavajući na strani izmjenične struje. To je poznato kao DC na AC inverter, a kada je ova tehnologija prisutna u vozilu, poznata je kao V2G (Vehicle to Grid).

Gaxiola je napomenuo da je dizajn punjača (ispod) prilično sofisticiran:

Kako bi se to nadopunilo, dvosmjerni dizajn je repliciran 3 puta na istoj PCB na modelu 3 punjaču. Još jedan primjer redundantnog dizajna koji osigurava radni proces čak i ako jedan od krugova pokvari. Osim toga, to je trofazni dizajn, tako da se može koristiti u cijelom svijetu.

Budući da Tesla koristi ugrađeni inverter, na prijemnoj strani ne bi bio potreban poseban hardver, a Gaxiola vjeruje da bi se ta značajka mogla aktivirati samo ažuriranjem softvera.

U nedavnoj prijavi Komisiji za električnu energiju u Teksasu Tesla je rekao ovo o V2G:

Prednosti od vozila do mreže mogu se prepoznati mnogo učinkovitije kada je implementacija EV u velikoj mjeri, a ne u fazi ranog usvajanja. Istodobno, svaka rasprava o mogućnostima tehnologija povezanih s električnim vozilima mora prepoznati kao prvo načelo da su iskustvo korisnika i volja za sudjelovanjem ključni. Svakako može postojati prilika za buduće projekte i programe koji se usredotočuju na naprednu tehnološku integraciju, kao što je eventualno združivanje električnih vozila u budućnosti za pružanje mrežnih usluga na veleprodajnim tržištima. U svakom okruženju, važno je zapamtiti da su EV-ovi načini prijevoza prije svega za kupce. Također postoji mogućnost da se prvo procijeni nepokretna skladišna sredstva kako bi se pružile slične mogućnosti mrežnih usluga iz perspektive veleprodajnog tržišta električne energije.

Izjava se odnosi na nevoljkost vlasnika automobila da koriste svoje automobile za podršku mreže, često zbog zabrinutosti oko utjecaja na dugovječnost baterije, a također i zbog nedostatka dovoljne razine napunjenosti prilikom putovanja sljedeći dan. Teslina "baterija od milijun milja", o kojoj se pričalo, mogla bi riješiti prvu zabrinutost, a naravno, dobar sustav upravljanja baterijom riješio bi drugu.

U teoriji, s više od milijun vozila na cesti, Teslina automobilska mreža pohranjuje preko 1 GWh energije, dovoljno za napajanje 75 milijuna domova na dan ili svaki dom u SAD-u na sat vremena.

Naravno, Teslini su raštrkani po cijelom svijetu, ali kako EV-ovi rastu, njihov potencijal za rješavanje problema pohrane energije jednostavno je previše primamljiv da bi ih ostavio neiskorištenim na prilazu.

preko Electrek