La mise à jour Microsoft Flight Simulator VR peut être téléchargée maintenant gratuitement

Microsoft a publié aujourd'hui la mise à jour tant attendue pour le Jeu Microsoft Flight Simulator pour les PC Windows. Cette nouvelle mise à jour apporte enfin la prise en charge de la réalité virtuelle permettant aux simmers de profiter de l'expérience de vol virtuelle la plus profonde et la plus immersive. Le nouveau mode VR fonctionnera avec la plupart des casques Windows Mixed Reality (y compris les casques HP Reverb G2), Oculus, Valve et HTC. Même si le jeu fonctionnera dans tous les casques VR, l'équipe de développement a optimisé le jeu pour les casques VR suivants.

• HP Réverbération G2
• HP Réverbération G1
• Samsung Odyssey +

Le mode VR peut être entré à n'importe quel moment de la simulation, voici comment vous pouvez le faire :

La liaison clavier par défaut pour entrer en mode VR est CTRL+TAB ; cependant, cette liaison peut ne pas être présente si vous utilisez un mappage de clavier personnalisé. Pour vérifier vos liaisons actuelles, accédez à l'onglet Mode VR des options générales. Ici, vous verrez une liste de vos liaisons actuelles pour le mode VR. Si aucune liaison n'est affichée, vous devrez lier les commandes VR dans les contrôles.

Vous pouvez également prévisualiser le lissage de mouvement VR dans Flight Simulator en suivant les étapes ci-dessous :

1. Installez les outils de développement OpenXR pour Windows Mixed Reality à partir du Microsoft Store. Tu peux l'avoir ici.
2. Lancez les outils de développement OpenXR.
3. Accédez à l'onglet Paramètres du développeur et activez l'option "Utiliser le dernier aperçu de l'environnement d'exécution OpenXR".

Retrouvez le changelog complet de cette mise à jour ci-dessous.

NOUVEAU CONTENU

• La réalité virtuelle est désormais disponible pour tous les utilisateurs en tant que mise à jour gratuite pour tous les casques compatibles OpenXR ! Visitez le menu des options VR dans le jeu pour activer la fonctionnalité.
• Deux nouvelles missions de formation vous permettront de décoller et d'atterrir avec l'Airbus A320neo.
• La météo en direct est améliorée avec les données bleu météo pour inclure la couverture de neige et de glace.
• L'événement Spotlight propose désormais un Airbus A320neo Landing Challenge. Voyez comment vous vous débrouillez après l'entraînement !
• Livrées Sam et Rufus pour l'Aviat Pitts Special S2S
• La livrée du club des aviateurs pour les 30 avions est disponible gratuitement sur la place de marché !
• La livrée des pilotes d'essai pour les 30 avions sera accordée à tous les testeurs alpha et bêta !

PERFORMANCE ET STABILITÉ

• Correction d'un problème où les animations standard sur les avions de la circulation aérienne pouvaient planter le jeu.
• L'empreinte mémoire ATC a été optimisée

NAVIGATION/ATC

• Correction du choix d'une piste fermée sur la carte du monde
• Correction de l'ATC prononçant le nom de l'aéroport lettre par lettre
• Correction de l'ATC donnant une mauvaise altitude si le premier waypoint d'approche n'a pas de descripteur d'altitude

UI

• Nouveau menu du gestionnaire de contenu
• Les paramètres "Réactivité" et "Zone morte des extrémités" ont été ajoutés à l'écran de sensibilité de l'appareil
• Le copilote n'est plus activé lors de différentes sessions de jeu
• Une aide visuelle a été ajoutée pour mettre en évidence les instruments pendant les tutoriels
• Vous pouvez maintenant mapper les boutons / commutateurs numérotés supérieurs à 30 à l'aide de l'option Rechercher dans la zone de saisie
• Le défilement est maintenant disponible pour le panneau de la barre d'outils de la caméra
• Dans les options de contrôle, la description du profil d'un périphérique nouvellement branché est maintenant affichée
• Les performances sur le marché ont été améliorées
• Divers problèmes d'accessibilité ont été corrigés
• Correction de la carte VFR devenant transparente lors du redimensionnement

AUDIO

• Améliorations SFX au sol sur les avions Textron
• Améliorations des sons cinématiques sur les avions de voltige
• Ajout de la ceinture de sécurité et des carillons d'interdiction de fumer dans les avions de ligne
• Correction de bogues et polissage sur les instruments, les boutons et les commandes de vol SFX
• Correction de l'absence d'audio lorsque l'avion survole la balise extérieure

MONDE

• Correction des nuages ​​scintillants pour certains GPU spécifiques
• Correction du scintillement des reflets solaires à certaines occasions OU dans certaines situations
• Réduction de la densité des feux sur les routes secondaires à la campagne
• Ruban de taxi fixe affiché à l'intérieur du cockpit

PLANS

Tous les appareils ont partagé des correctifs et des améliorations

• Mise à jour et optimisation des modèles d'avions
• Correction de l'avionique / FMS validant le prochain waypoint trop tôt en vol
• Correction de plusieurs avions retournant à l'aéroport de départ lorsque l'approche est activée sur G1000
• Effet de sol modifié
• Les avions peuvent atterrir et rouler sur la glace
• Correction des avertissements et des alertes qui ne se réinitialisent pas au redémarrage des instruments
• Surveillance fixe d'une fréquence dans COM 2
• Le comportement du copilote a été amélioré

Corrections et améliorations de l'aviation générale

• Correction de divers problèmes liés à l'oscillation de l'avion et au dépassement de l'AP
• ID de station fixe visible sur les écrans Garmin même s'il n'est pas reçu par l'avion
• Correction d'un problème dans l'avionique Garmin empêchant de voler un "direct to" après la suppression du plan de vol actuel
• Aviat Pitts Special S2S : le coordinateur de virage fixe ne fonctionne pas correctement
• Cessna Citation CJ4 : problèmes résolus avec des écrans qui ne se mettent pas à jour ou qui se bloquent dans certaines situations
• Cessna Citation CJ4 : correction ligne rouge ITT moteur droit mal placée
• Cessna Citation CJ4 : correction de la dernière étape manquante d'un plan de vol lors de l'arrivée à un point d'intérêt
• Cessna Citation CJ4 : appareil fixe n'interceptant pas et ne suivant pas le VOR lorsque le mode NAV est activé
• Cessna Citation CJ4 : correction de l'impossibilité d'activer l'amortisseur de lacet
• Cessna Citation Longitude : correction de la capacité incorrecte du réservoir de carburant
• Cessna Citation Longitude : paramètres de poussée modifiés
• Cessna Citation Longitude : masse à vide fixe et portance centrale
• Débit de carburant et ITT modifiés pour Cessna Citation CJ4 et Longitude
• Zlin Savage Cub : correction d'une pression d'huile trop élevée
• Zlin Shock Ultra : correction des becs de bord d'attaque mal liés aux volets
• Zlin Savage cub : correction du copilote ne tirant pas sur le levier de starter pendant la procédure de démarrage du moteur
• Flight Design CTLS : problème résolu empêchant la validation de l'étape de la liste de contrôle lors de la procédure de démarrage du moteur
• Cessna 208 B Grand Caravan EX : problème résolu faisant basculer l'avion vers la droite lors de l'activation de l'AP
• Daher TBM 930 : correction incohérence entre bande de survitesse sur PFD et affichage de secours
• Beechcraft Bonanza G36 : des performances peaufinées
• Beechcraft Bonanza G36 : efficacité du collecteur optimisée
• Correction des spoilers à déviation trop faible pour Cessna Citation CJ4 et Pipistrel Virus SW121
• Diamond DV20 : réglage de la traînée et de la puissance
• Extra 330LT : tenue de route peaufinée

Les avions de ligne ont partagé des correctifs et des améliorations

• Les fréquences radio fixes ne se mettent pas à jour lors de leur modification via la fenêtre ATC
• Correction de l'ancien chemin qui ne disparaissait pas lors du changement de plan de vol dans une situation directe
• Amélioration du taux de rafraîchissement de la valeur d'altitude du radar
• Points de cheminement fixes apparaissant parfois deux fois sur les écrans PFD ou de navigation
• Correction des waypoints en double dans FMC / MCDU
• Correction de divers problèmes de présentation et de flux dans FMC / MCDU
• Correction de divers problèmes graphiques dans le cockpit
• Ajout de diverses étiquettes et autocollants manquants dans les cockpits
• Correction de divers détails graphiques du modèle de cockpit
• Correction de divers problèmes de rétroéclairage du cockpit
• Correction de divers problèmes liés au FMA
• Oscillations fixes du pilote automatique dans certaines conditions
• Correction de plusieurs problèmes de "direct vers"
• Correction d'un comportement de vecteur de tendance de vitesse incorrect
• Correction de divers problèmes d'info-bulles
• Correction de divers problèmes avec la gestion de Mach

Avions de ligne Boeing

• Correction de divers problèmes de flux lors de la navigation dans FMC
• Yoke fixe obstruant la vue en fonction de la caméra sélectionnée
• Ajout de la page "PROG" du FMC
• Les commutateurs de signe de ceinture de sécurité fixes ne fonctionnent pas (mode manuel uniquement)
• Radio fixe / minimums / sélecteur MDA ne fonctionnant pas
• Correction de la pression delta sur EICAS mal affichée
• Correction des marqueurs d'altitude cibles manquants sur la bande d'altitude lorsqu'ils étaient définis au-dessus ou en dessous de la plage visible
• Sélecteur de frein automatique fixe sautant vers les positions les plus à gauche ou à droite lors d'un changement rapide de réglage
• LNAV fixe ignorant la partie arrivée du plan de vol dans certaines conditions
• Correction de l'alerte audio GPWS du train d'atterrissage qui n'est pas lue en cas de besoin
• Correction des écarts entre le plan de vol de la carte du monde et le plan de vol FMC/MCDU

Boeing 747-8 Intercontinental

• Marqueurs de limite fixes sur les jauges N1
• Correction de la fréquence ILS manquante définie lors du démarrage d'un vol à l'arrivée
• Suppression des tirets affichés dans le champ de valeur N2 lorsque les moteurs ne sont pas démarrés
• Indication OAT fixe dans la page FMC perf INIT
• Correction de la valeur numérique de garniture manquante affichée sur EICAS
• Correction du mauvais bouton contrôlant la luminosité du FMC
• Correction des valeurs de Mach actuelles et de Mach cibles sur la bande de vitesse ne correspondant pas
• Fenêtre de vitesse IAS/MACH fixe sur MCP restant affichée lorsque le mode VNAV est activé
• Correction de divers problèmes avec le modèle de train d'atterrissage
• Correction de la limite de démarrage rouge EGT manquante sur EICAS
• Correction de la barre verte N2 manquante sur EICAS pendant la séquence de démarrage
• Correction des indications de mode de démarrage incorrectes sur EICAS pendant la séquence de démarrage
• Correction du placement incorrect de la bande verte de garniture de stabilisateur sur EICAS
• Correction de spoilers incorrects se déployant pendant les virages
• Correction des problèmes avec l'avion volant au-dessus de la pente de descente dans certaines conditions
• Correction du taux de montée incorrect après le décollage avec VNAV activé
• Correction d'une consommation de carburant trop élevée
• Correction de l'AP suivant incorrectement les nœuds au lieu de Mach après le changement de Mach
• Correction de la barre d'indicateur de commande N1 manquante sur EICAS
• Le bouton baro de sauvegarde fixe ne passe pas à l'altitude standard lorsqu'il est enfoncé
• Correction de l'interrupteur de chauffage manquant du côté copilote
• Correction des légères oscillations N1
• Correction des valeurs maximales de barre à 10 au lieu de 35
• Modèle de boussole fixe ne correspondant pas à la réalité
• Correction de l'état par défaut incorrect des commutateurs EEC
• Correction de l'avion se stabilisant trop tôt avant d'atteindre l'altitude cible
• Logiques fixes de déploiement et de rétraction des volets et des becs
• Correction du passage en phase de descente trop tôt et des vitesses gérées correspondantes
• Champ de poids brut fixe dans la page FMC PERF INIT
• Correction de l'impossibilité de définir le Zero Fuel Weight et les valeurs de réserve dans la page FMC PERF INIT
• Débit de carburant ajusté lorsque l'accélérateur est ajusté
• Augmentation de la viscosité des suspensions

Boeing 787-10 Dreamliner

• Suppression des informations affichées incorrectement lorsque les moteurs ne sont pas démarrés
• La ligne d'horizon HUD fixe ne s'aligne pas avec l'horizon réel
• Correction des problèmes de comportement des voyants de défaut APU
• Le carburant du réservoir central fixe ne va pas dans les réservoirs latéraux lorsque les conditions sont remplies
• Correction de l'état par défaut incorrect du levier de spoiler
• Correction du bouton AT mal allumé par défaut
• Vitesse de transition fixe après le décollage
• Correction du problème d'engagement du mode TOGA
• Possibilité de cible d'altitude fixe à régler sur des valeurs négatives
• Correction des problèmes de couleur et d'éclairage sur le HUD
• Correction de divers problèmes d'automanette
• Correction des lignes de séparation manquantes sur les écrans
• Correction de la surbrillance magenta manquante sur les boutons FMC de la page précédente et suivante
• Le bouton EXEC fixe ne s'allume pas en cas de besoin
• Correction de l'étiquetage des boutons d'avertissement principal et d'avertissement principal
• Correction de la couleur de la flèche de vitesse du vent sur ND
• La couleur de la vitesse verticale fixe ne change pas en fonction de la valeur actuelle
• Heure locale fixe affichée dans FMC au lieu de l'heure UTC
• Correction de la flèche de vent manquante sur le PFD
• Suppression des chevrons rouges sur l'échelle de pas FMC
• Correction du vent signalé à tort sur les écrans au sol
• Case de vitesse fixe non surlignée en ambre en fonction de la vitesse actuelle
• AP fixe basculant incorrectement en mode LOC/FAC après avoir capturé la pente de descente
• Correction des problèmes de format d'affichage lors de l'appui sur les commutateurs L / R
• Bouton VSD fixe non marqué comme INOP
• Correction de problèmes avec la sélection du curseur sur l'écran de navigation
• Volets fixes qui peuvent être incorrectement étendus au-dessus du FL200
• Possibilité de frein automatique fixe à régler sur RTO en vol
• Correction des fenêtres MCP s'assombrissant dans certaines conditions pendant le vol
• Correction des quantités de réservoir de carburant incorrectes
• Ligne cible de cap fixe sur ND gelée lorsque le mode de maintien de cap est actif
• Vanne d'intercommunication fixe ouverte par défaut
• Correction d'un problème empêchant de modifier la valeur Zero Fuel Weight dans FMC
• Correction des ombres scintillantes dans certaines conditions
• Correction de l'objectif de vitesse de dépassement de l'avion avec VNAV activé
• Taux de montée fixe trop élevé après le décollage avec VNAV activé
• Le freinage automatique fixe reste actif malgré le freinage manuel appliqué
• Correction de l'impossibilité de déplacer les manettes des gaz lorsque les moteurs ne tournent pas
• Correction des vis manquantes ou mal placées sur divers panneaux
• Le panneau d'incendie fixe commute le mauvais état par défaut
• Correction du mauvais état par défaut du commutateur en masse
• Correction des écarts entre les états des commutateurs du panneau supérieur et les lumières
• Correction du VS/FPA manquant non affiché dans la fenêtre correspondante du MCP
• Correction des problèmes de marqueur de vitesse des volets
• Boussole fixe légèrement non alignée avec le cap actuel
• Correction du champ MIC manquant sur le PFD
• Discordance manquante entre les indications de vent PFD et MFD
• Flèches fixes affichées à la place des losanges sur les échelles de localisation et de descente
• Correction du problème d'activation de la phase de descente et des vitesses gérées correspondantes
• Correction des vitesses cibles incorrectes lors de la montée initiale
• Correction d'une taille de police trop petite sur les écrans MCP
• Fréquence VHF active fixe sur PFD

Airbus A320Néo

• Maintenir le bouton d'effacement du MCDU supprime maintenant toute la ligne du bloc-notes
• Temps prévu fixe dans MCDU
• Les sélecteurs de ceinture de sécurité et d'interdiction de fumer fonctionnent désormais en mode manuel
• Amélioration de la logique d'affichage MCDU pour la page d'index des coûts dans la page INIT
• Le champ de transition d'altitude d'approche est désormais automatiquement rempli en fonction de l'aéroport de destination
• Correction des indications THR RED / ACC dans la section MCDU Init
• Correction de "NO TRANS", "NO STAR", "NO VIAS" non affiché correctement
• Correction de la contrainte sur l'affichage de navigation clignotant dans certaines conditions
• Correction des waypoints marquant des couleurs incorrectes sur l'écran de navigation
• Correction du mauvais code de transpondeur défini par défaut lors du démarrage d'un vol
• Correction de problèmes avec les vitesses Alpha et de décrochage
• Paramètres d'alimentation FLX modifiés
• Amélioration du comportement du directeur de vol
• Correction de la valeur cible de cap manquante sur l'écran de navigation et le PFD
• Avion fixe ne volant pas à la vitesse du point vert, à la vitesse F ou à la vitesse S lorsque les conditions sont remplies
• Spoilers fixes déviation maximale trop faible
• Couleurs fixes du mode FMA AP
• Correction d'un bug de cap restant affiché même si la fenêtre de cap du FCU était vide
• Les feux de décélération LOW du frein automatique fixe sont toujours activés quel que soit le niveau de freinage automatique sélectionné
• Correction du MCDU gelé après plusieurs changements de plan de vol
• Indication des lamelles fixes non alignées avec le point sur l'ECAM
• Correction de problèmes avec les spoilers qui se déployaient/se rétractaient incorrectement après l'atterrissage
• Correction de la montée incorrecte reprenant d'elle-même au lieu de rester au niveau de vol actuel après s'être stabilisé
• Correction de l'animation irréaliste du sélecteur de frein de stationnement
• Correction de la valeur N1 incorrecte en croisière
• Correction du problème de police "R" de la garniture de gouvernail sur l'affichage du piédestal
• Les surfaces de spoiler fixes ne sont pas correctement alignées
• Les démarreurs de moteur fixes ont des positions incorrectes par défaut lors du frai sur la piste
• Correction du MCDU ne passant pas en phase DES alors qu'il le devrait
• Correction des problèmes de vitesse cible gérés avec les volets sortis
• ETA FIXE non mis à jour dans MCDU
• Correction de la vitesse cible incorrecte du mode SRS
• Les contraintes d'altitude intermédiaire fixes ne s'affichent pas sur le PFD
• Correction de la trajectoire incorrecte affichée dans la page MCDU RAD/NAV pour LOC/ILS
• Correction des problèmes de décimales des contraintes sur l'affichage de la navigation
• Correction d'un problème avec une assistance carburant illimitée empêchant l'arrêt de l'avion
• États par défaut du commutateur de soupape d'intercommunication de carburant fixe
• Correction des écrans radio devenant noirs lorsque la caméra est proche du piédestal
• Vitesses d'approche fixes
• Correction d'une erreur de vol par fil provoquant un tangage insuffisant pendant les virages
• Performances de poussée et consommation de carburant ajustées
• Correction de la taille de police ECAM trop petite
• Marqueur V1 fixe sur la bande de vitesse
• Correction de divers problèmes d'automanette

PROBLÈMES CONNUS

• Les aéronefs peuvent s'écraser lorsqu'ils atterrissent sur de l'eau gelée. Vous pouvez activer le mode Pas de plantage dans le menu du mode de développement pour éviter les plantages dans cette situation.

La source: Microsoft