Tesla vetää Full Self-Driving Beta 10.3 -ohjelmiston "ongelmien vuoksi", palaa FSD Beta 10.2:een

Eilen illalla, pienen viiveen jälkeen, Tesla julkaisi Full Self Driving 10.3 -ohjelmistonsa. Tämä viive johtui tarpeesta korjata "regressioongelma", joka sai FSD Beta 10.3:sta itse asiassa huonomman kuin beta 10.2:n, kun oli kyse erittäin tärkeästä vasemman käännöksestä liikennevaloissa.

Näyttää siltä, ​​että Tesla ei kyennyt saamaan kiinni kaikista ongelmista, sillä tänään Elon Musk ilmoitti Twitterissä, että he vetäisivät FDS beta 10.3:n julkaisun ja palaavat versioon 10.2.

10.3:ssa on ongelmia, joten palataan väliaikaisesti versioon 10.2.

Huomaa, että tämä on odotettavissa beta-ohjelmiston kanssa. On mahdotonta testata kaikkia laitteistoasetuksia kaikissa olosuhteissa sisäisellä laadunvarmistuksella, joten julkisella betaversiolla.

- Elon Musk (@elonmusk) Lokakuu 24, 2021

Elon ei paljastanut, mitä ongelmat olivat, mutta hänen twiittinsä näyttää viittaavan siihen, että ohjelmisto ei toiminut odotetusti joissakin Teslassa.

FSD beta 10.3 oli ensimmäinen, joka julkaistiin kuljettajille, joiden turvallisuuspistemäärä oli 99 tai vähemmän, ja sillä oli seuraava muutosloki:

FSD v10.3 julkaisutiedot

• Lisätty FSD-profiilit, joiden avulla kuljettajat voivat hallita käyttäytymistä, kuten rullaamista, ohituskaistalta poistumista, nopeusperusteista kaistanvaihtoa, seurantaetäisyyttä ja keltaista valoa.
• Lisätty suunnittelukyky ajaa vastaantulevia kaistaa pitkin polkutukoksen kiertämiseksi.
• Parannettu ryömintänopeus yhdistämällä nopeus näkyvyysverkoston arvioon ja etäisyyteen risteyskaistan tunkeutumispisteeseen.
• Parannettu ylityskohteen nopeuden arvio 20 % ja kiertosuuntausarvio 25 % lisäämällä surround-videoajoneuvojen verkkoa enemmän dataa. Myös järjestelmän kuvanopeus kasvoi +1.7 ruudulla sekunnissa.
• Parannetut ajoneuvojen semanttiset tunnistukset (esim. jarruvalot, suuntavilkut, vaarat) lisäämällä +25 XNUMX videoleikkeitä harjoitustietosarjaan.
• Paranneltu staattisten esteiden hallintaa laajentamalla yleistä staattisten objektien verkkoa 6 litralla lisää videoleikkeitä (+5.6 % ennakko, +2.5 % muisti).
• Sallittu enemmän kiihtyvyyttä sulautuessa rampilta suurille teille ja vaihdettaessa kaistaa hitaista kaistasta nopeaan.
• Vähensi vääriä hidastuksia ja paransi jalankulkijoiden kompensaatiota parantamalla jalankulkijoiden ja staattisen maailman välistä vuorovaikutusmallia.
• Parannettu kääntöprofiili suojaamattomiin käännöksiin sallimalla egon ylittää kaistaviivat luonnollisemmin, kun se on turvallista.
• Parannettu nopeusprofiili nopeuteen nopeuteen nopeuteen nostamalla tiukemmat pituus- ja sivukiihtyvyysrajoitukset, jotka vaaditaan ylittävien kohteiden päihittämiseen.

Yksi Teslan omistajan lataamista videoista ehdottaa, että ohjelmisto voisi varmasti tehdä paljon enemmän työtä.

Elon Musk huomauttaa, että tämä prosessi on normaalia beta-ohjelmistolle, mutta useimmat beta-ohjelmistot eivät tietenkään ole vastuussa 3 tonnin ammuksesta, joka liikkuu 50 mph:lla.

Mitä lukijamme ajattelevat tästä uutisesta? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.