Tesla-patentti paljastaa uuden modulaarisen johtosarjan, joka tehostaa Model Y -tuotantoa

Musk innostuu siitä, että suurin potentiaali piilee "koneen rakentamisessa, joka tekee koneen", ja hän etsii jatkuvasti tapoja saavuttaa tavoitteensa tuottaa sähköautoja "ainakin kävelynopeudella".

Tesla patentoi viime vuonna uudentyyppisen kaapelin, jota robottien on helpompi käsitellä. Äskettäin Tesla on hakenut toista patenttia; Tällä kertaa uusi johdotusarkkitehtuuri, joka auttaa lopulta korvaamaan ihmiset roboteilla valmistusprosessissa.

Tesla on jo lyhentänyt ajoneuvojensa johtosarjojen pituutta; pudottamalla sen Model S:n 3 km:stä Model 1.5:n 3 km:iin. Lopulta tavoitteena on lyhentää Model Y:n pituus vain 100 metriin.

Uudessa patenttihakemuksessa, jonka Electrek sai, Tesla hahmottelee nykyiset ongelmat perinteisten autojen johdotuksessa.

Perinteiset autojohdot ajoneuvoihin ovat hajanaisia ​​ratkaisuja. Yleensä on olemassa erilaisia ​​johtosarjoja, jotka yhdistävät kunkin sähkökomponentin keskusakkuun tai virtalähteeseen. Jokainen komponentti saa virtaa, mutta vaatii useita johtosarjoja tiedonsiirtoon ja signaaleihin. Johdon kokonaispituus voi olla useita maileja yhdessä ajoneuvossa. Nämä johtosarjat koostuvat tyypillisesti useista pyöreistä johtimista, jotka eivät ole jäykkiä. Pyöreät johtimet eivät ole optimaalisia virran siirtoon ja perinteisten johtosarjojen jäykkyyden puute vaatii kokoamista ajoneuvoon ihmiskäsin, mikä voi olla hidas prosessi. Lisäksi jokaisen komponentin liittämistä keskusakkuun ei ole optimoitu autotasolla.

Patenttihakemuksessa kuvataan valjasjärjestelmiä, jotka ovat jäykempiä ja siten robottien helpompi käsitellä.

Tässä uudessa johdotusarkkitehtuurissa alijärjestelmät pakataan ja määritellään yhdeksi tai useiksi kokoonpanoiksi tietyissä suoritusmuodoissa. Esimerkiksi ovikokoonpano voi sisältää yhden ohjaimen (tai keskittimen), joka ohjaa useita laitteita, kuten lukituskomponentteja, valaistuskomponentteja, äänikomponentteja jne.

Tarvittavien johtojen määrän ja pituuden vähentämisen lisäksi kyky luoda näitä osakokoonpanoja ja sitten liittää ne johdotus-arkkitehtuurirunkoon lyhentää kokoonpanoaikaa yleisen kokoonpanon aikana, mikä on erittäin toivottavaa ajoneuvon valmistusprosessin tuottavuuden lisäämiseksi.

Osakokoonpano voidaan luoda ennen yleistä kokoonpanoa, jolloin vain oven osakokoonpanon ja osajärjestelmän välinen yhteys tehdään ja tarkistetaan yleisen kokoonpanon aikana.

Teknologian odotetaan löytävän ensimmäisen sovelluksensa Tesla Model Y:ssä, Teslan tulevassa 2020 Compact SUVissa.

Vähentyneet työvoimakustannukset johtaisivat korkeampiin bruttomarginaaleihin ja lopulta edullisempiin sähköautoihin – joten ehkä näemme Teslan saavuttavan lähitulevaisuudessa myyttisen 25,000 XNUMX dollarin hintapisteen, joka tarkoittaa tofua jokaisessa potissa ja sähköautoa jokaisessa autotallissa.

Lähde: Electrek