Tesla hyökkää "Unintended Acceleration" -peikkoa vastaan

Blogiviestissä, joka ei hidasta sanoja, Tesla on hyökännyt lyhytmyyjän Brian Sparksin juonen vastaan. Brian Sparks on jättänyt vetoomuksen National Highway Traffic and Safety Administrationille väittäen, että kuluttajat ovat saaneet 127 valitusta tahattomasta kiihtyvyydestä. Teslan sähköajoneuvoista, jotka ovat saattaneet myötävaikuttaa tai aiheuttaa 110 kolaria ja 52 loukkaantumista.

Blogiviestissä Telsa teki selväksi, että kantelija Sparks oli lyhytmyyjä ja kiisti myös äänekkäästi, että heidän ajoneuvonsa olisivat vaarassa tahattoman kiihtyvyyden, huomauttaen useista suojatoimista ja puunkorjuusta.

Telsa sanoi:

Vaikka kaasupolkimen virheellisen painamisen aiheuttamia onnettomuuksia on väitetty lähes jokaiselle tiellä liikkuvalle ajoneuvomerkille/malleille, Model S-, X- ja 3-ajoneuvojen kaasupolkimissa on kaksi erillistä asentoanturia, ja jos niissä on virhe, järjestelmä katkaisee oletuksena moottorin vääntömomentin. Samoin jarrupolkimen painaminen samanaikaisesti kaasupolkimen kanssa ohittaa kaasupolkimen syöttämisen ja katkaisee moottorin vääntömomentin, ja vääntömomentista riippumatta jatkuva jarrutus pysäyttää auton. Ainutlaatuista Teslalle käytämme myös Autopilot-anturisarjaa, joka auttaa erottamaan mahdolliset polkimen väärinkäytöt ja vähentämään vääntömomenttia onnettomuuksien lieventämiseksi tai ehkäisemiseksi, kun olemme varmoja, että kuljettajan panos oli tahaton. Jokainen järjestelmä on itsenäinen ja tallentaa tietoja, joten voimme tutkia tarkalleen mitä tapahtui.

Tesla kertoi tehneensä tiivistä yhteistyötä NHTSA:n kanssa ja yritys tutki jokaisen kolarin.

Syöttämällä syyn tiukasti kuljettajalle Telsan lopputulos oli:

Toisin sanoen auto kiihtyy silloin ja vain, jos kuljettaja käski sen tehdä niin, ja se hidastaa tai pysähtyy, kun kuljettaja painaa jarrua.

Lue heidän vastauksensa kokonaisuudessaan täältä.

kautta TechCrunch