چه چیزی مانع از موفقیت تحویل هواپیماهای بدون سرنشین آمازون می شود؟

در حالی که بال الفبا به تدریج پوشش خود را گسترش می دهد (هفته گذشته خدمات خود را در برخی از مکان های متروپلکس دالاس-فورث ورث آغاز کرد)، آمازون هنوز در تلاش است تا سرویس پهپاد خود را در بازار در دسترس قرار دهد. در یک گزارش از بلومبرگدو دلیل به عنوان موانع آمازون برجسته شد: نرخ بالای جابجایی کارکنان و خطرات بالقوه ایمنی.

بلومبرگ اشاره کرد که پنج حادثه سقوط هواپیمای بدون سرنشین فقط در یک دوره چهار ماهه در سایت آزمایشی آمازون در پندلتون، اورگان رخ داد. این تصادفات به دلیل از دست دادن پروانه هواپیمای بدون سرنشین، خاموش شدن موتور، و عدم اجرای عملکردهای ایمنی توسط پهپاد رخ داده است.

با این حال، Av Zammit سخنگوی آمازون گفت که تصادفات آزمایشی پرواز این شرکت توسط هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) به عنوان تصادف طبقه بندی نشده است، زیرا هیچ سازه ای در معرض خطر قرار نگرفته یا افراد مجروح شده اند.

زامیت گفت: "ایمنی اولویت اصلی ما است." در آستانه. ما از یک مرکز بسته و خصوصی برای آزمایش سیستم‌های خود در حد محدودیت‌ها و فراتر از آن استفاده می‌کنیم. با آزمایش‌های دقیقی مانند این، ما انتظار داریم این نوع رویدادها رخ دهد و آموخته‌های هر پرواز را در جهت بهبود ایمنی به کار می‌گیریم. هیچ کس در نتیجه این پروازها هیچ آسیبی ندیده است و هر آزمایش با رعایت کلیه مقررات قابل اجرا انجام می شود.

کارمندان فعلی و سابق آمازون که با بلومبرگ مصاحبه کردند حقایقی را در مخالفت با بیانیه زامیت در مورد ایمنی بیان کردند و گفتند که عرضه سریع برنامه پهپاد اولویت اصلی شرکت است. یکی از آنها چدی اسکیت است که قبلاً به عنوان مدیر پروژه هواپیماهای بدون سرنشین در آمازون کار می کرد اما پس از بیان برخی از نگرانی های ایمنی خود به مدیرش اخراج شد. اسکیتی که تمایلی نداشت گفت که به او گفته شده بود که بازرسی‌هایی روی 180 موتور در 30 هواپیمای بدون سرنشین مختلف انجام شده است. با این حال، Skeete اشاره کرد که این فرآیند پیچیده بود و این ادعا را مشکوک می‌کرد. 

اما به نظر می رسید زامیت این ادعاها را رد می کند. زامیت به The Verge گفت: "ما گزارش ایمنی را جدی می گیریم - ما یک سیستم گزارش ایمنی داریم که توسط همه اعضای تیم ما شناخته شده است و آنها را تشویق می کنیم تا هر گونه پیشنهاد و نگرانی ایمنی را مطرح کنند." "علاوه بر استفاده از این سیستم، ما کارمندان را تشویق می کنیم تا هر گونه بازخورد دیگری که ممکن است از طریق مدیر، منابع انسانی یا تیم رهبری ما داشته باشند، ارائه دهند."

یکی دیگر از کارمندان آمازون و دستیار سابق پرواز هواپیماهای بدون سرنشین در این شرکت، دیوید جانسون، به بلومبرگ گفت که جدا از انجام آزمایش‌های گهگاهی «بدون تیم پروازی کامل» و با «تجهیزات ناکافی»، این شرکت همچنین وظایف و نقش‌های مختلفی را برای یک کارمند تعیین می‌کند. . بلومبرگ گزارش می دهد که این ادعا توسط دو کارمند سابق آمازون پشتیبانی می شود.

این ادعا توسط زامیت نیز رد شد. اعضای خدمه تنها به یک نقش در هر پرواز اختصاص دارند. زمیت به The Verge گفت: قبل از هر آزمایش پرواز، اعضای خدمه در مورد نقش فردی خود توضیح داده می شوند. ما برای تکمیل هیچ یک از جنبه‌های آزمایش‌های پرواز خود محدودیت زمانی تعیین نمی‌کنیم و تیم ما می‌تواند برای تکمیل ایمن نقش‌های خود وقت بگذارد.»