ثبت اختراع تسلا دسته سیم‌های مدولار جدیدی را نشان می‌دهد که تولید مدل Y را افزایش می‌دهد

ماسک که مشتاق این است که بیشترین پتانسیل در "ساخت ماشینی که ماشین را می سازد" نهفته است، به طور مداوم در حال یافتن راه هایی برای رسیدن به هدف خود برای تولید خودروهای الکتریکی با "حداقل سرعت راه رفتن" است.

سال گذشته، تسلا نوع جدیدی از کابل را ثبت کرد که دستکاری آن توسط روبات‌ها آسان‌تر است. اخیرا تسلا برای ثبت اختراع دیگری درخواست داده است. این بار برای معماری سیم کشی جدید که به جایگزینی انسان با ربات ها در فرآیند تولید کمک می کند.

تسلا در حال حاضر طول سیم کشی خودروهای خود را کاهش داده است. کاهش آن از 3 کیلومتر در مدل S به 1.5 کیلومتر در مدل 3. در نهایت، هدف کاهش طول مدل Y به تنها 100 متر است.

در یک درخواست ثبت اختراع جدید که توسط Electrek به دست آمده است، تسلا مشکلات فعلی سیم کشی سنتی خودرو را تشریح می کند.

سیم کشی سنتی خودرو برای وسایل نقلیه راه حل های تکه ای هستند. به طور معمول، دسته سیم های مختلفی وجود دارد که هر جزء الکتریکی مختلف را به یک باتری مرکزی یا منبع تغذیه متصل می کند. هر جزء برق دریافت می کند، اما برای ارتباط و سیگنال ها به سیم کشی های متعدد نیاز دارد. طول کل سیم ممکن است چندین مایل در داخل یک وسیله نقلیه باشد. این دسته سیم‌ها معمولاً از چند هادی گرد تشکیل شده‌اند که سفت و سخت نیستند. هادی های گرد برای انتقال جریان بهینه نیستند و عدم استحکام سیم کشی های سنتی مستلزم مونتاژ در وسیله نقلیه با استفاده از دست انسان است که می تواند فرآیند کندی باشد. علاوه بر این، اتصال هر جزء به باتری مرکزی در سطح خودرو بهینه نیست.

درخواست ثبت اختراع سیستم‌های مهاری را توصیف می‌کند که سفت‌تر هستند و بنابراین می‌توانند به راحتی توسط روبات‌ها دستکاری شوند.

در این معماری سیم کشی جدید، زیرسیستم ها در یک یا چند مجموعه در تجسم های خاصی بسته بندی و تعریف می شوند. به عنوان مثال، یک مجموعه درب ممکن است حاوی یک کنترلر (یا هاب) باشد که چندین دستگاه را کنترل می کند، مانند اجزای قفل، اجزای روشنایی، اجزای صوتی و غیره.

علاوه بر کاهش تعداد و طول سیم‌کشی مورد نیاز، امکان ایجاد این مجموعه‌های فرعی و سپس اتصال آنها به ستون فقرات سیم‌کشی-معماری باعث کاهش زمان مونتاژ در هنگام مونتاژ عمومی می‌شود که برای افزایش بهره‌وری در فرآیند تولید خودرو بسیار مطلوب است.

مجموعه فرعی ممکن است قبل از مونتاژ عمومی ایجاد شود، تنها با اتصال بین زیر مجموعه درب و سیستم فرعی که در طول مونتاژ عمومی انجام و تأیید شده است.

انتظار می رود این فناوری اولین کاربرد خود را در تسلا مدل Y، شاسی بلند کامپکت 2020 تسلا پیدا کند.

کاهش هزینه‌های نیروی کار منجر به حاشیه‌های ناخالص بالاتر و در نهایت خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌شود، بنابراین شاید شاهد باشیم که تسلا در آینده نزدیک به قیمت افسانه‌ای ۲۵۰۰۰ دلاری برسد که به معنای توفو در هر دیگ و یک خودروی الکتریکی در هر گاراژ خواهد بود.

منبع: الکتروک