مهندس معکوس کشف کرد تسلا مدل 3 دارای قابلیت شارژ مخفی Vehicle to Grid (V2G) است.

یک مهندس که در خراب کردن تسلا مدل 3 برای یک رقیب شرکت می کند، متوجه شده است که تسلا مدل 3 تمام سخت افزار را برای شارژ خودرو به شبکه (V2G) (پیشگام نیسان) در اختیار دارد که به تسلا مدل 3 اجازه می دهد. برای مثال برای برق رسانی به یک خانه در هنگام قطع برق، یا حتی بهتر از آن، انرژی خورشیدی ارزان را در روز ذخیره کنید و آن را در شب با قیمت بالاتر به شرکت های برق بفروشید.

مارکو گاکسیولا، مهندس برق، به Electrek گفت:

چیزی که در مهندسی معکوس شارژر مدل 3 یاد گرفتم این بود که طراحی کاملاً دو طرفه است. این بدان معناست که برق را می توان از AC به DC مانند مثال قبلی تبدیل کرد، اما همچنین برق می تواند در جهت معکوس جریان یابد، از باتری می آید و به سمت AC ختم می شود. این به عنوان اینورتر DC به AC شناخته می شود و زمانی که این فناوری در یک وسیله نقلیه وجود دارد، به عنوان V2G (Vehicle to Grid) شناخته می شود.

Gaxiola خاطرنشان کرد که طراحی شارژر (در زیر) بسیار پیچیده بود:

برای تکمیل این موضوع، طراحی دوطرفه 3 بار روی همان PCB شارژر مدل 3 تکرار می شود. نمونه دیگری از طراحی اضافی که فرآیند کار را تضمین می کند حتی اگر یکی از مدارها خراب شود. علاوه بر این، طراحی 3 فاز است، بنابراین می توان از آن در سراسر جهان استفاده کرد.

از آنجایی که تسلا از یک اینورتر داخلی استفاده می کند، هیچ سخت افزار خاصی در انتهای گیرنده مورد نیاز نخواهد بود، و Gaxiola معتقد است که این ویژگی می تواند صرفاً با یک به روز رسانی نرم افزاری فعال شود.

تسلا در یک پرونده اخیر در کمیسیون برق تگزاس در مورد V2G گفت:

هنگامی که استقرار EV در مقیاس باشد، نه در مرحله اولیه پذیرش، مزایای خودرو به شبکه را می توان بسیار کارآمدتر تشخیص داد. در عین حال، هر بحثی در مورد قابلیت‌های فناوری‌های مرتبط با EV باید به عنوان اولین اصل تشخیص دهد که تجربه مشتری و تمایل به مشارکت کلیدی است. مطمئناً ممکن است فرصتی برای پروژه‌ها و برنامه‌های آتی وجود داشته باشد که بر یکپارچه‌سازی فناوری پیشرفته تمرکز دارند، مانند تجمیع نهایی خودروهای برقی در آینده برای ارائه خدمات شبکه در بازارهای عمده‌فروشی. در هر شرایطی، مهم است که به یاد داشته باشید که وسایل نقلیه الکتریکی در درجه اول و مهم‌تر از همه، روش‌های حمل‌ونقل برای مشتریان هستند. همچنین فرصتی برای ارزیابی دارایی‌های ذخیره ثابت برای ارائه قابلیت‌های خدمات شبکه مشابه از دیدگاه بازار عمده‌فروشی وجود دارد.

این بیانیه به عدم تمایل مالکان خودرو به استفاده از خودروهای خود برای پشتیبانی از شبکه، اغلب به دلیل نگرانی در مورد تأثیر بر طول عمر باتری و همچنین نداشتن سطح شارژ کافی هنگام سفر در روز بعد، می‌پردازد. شایعه شده "باتری میلیون مایلی" تسلا ممکن است نگرانی اول را برطرف کند و البته یک سیستم مدیریت باتری خوب می تواند نگرانی دوم را برطرف کند.

در تئوری، با بیش از 1 میلیون وسیله نقلیه در جاده ها، شبکه خودروی تسلا بیش از 75 گیگاوات ساعت انرژی ذخیره می کند، که برای تامین برق 6 میلیون خانه برای یک روز یا هر خانه در ایالات متحده برای یک ساعت کافی است.

البته، تسلا در سرتاسر جهان پراکنده شده است، اما با افزایش پتانسیل الکتریکی‌های برقی برای حل مشکل ذخیره‌سازی انرژی، آنقدر وسوسه‌انگیز است که نمی‌توان آن‌ها را در راهروی خود بکار برد.

از طريق الکتروک