همکاری مایکروسافت و فولکس واگن: داستان پشت ویژگی پلتفرم متحرک هولولنز 2

هدست‌های واقعیت ترکیبی می‌توانند واقعاً مفید باشند، اما توانایی آن‌ها زمانی که در یک سناریوی خاص استفاده می‌شوند با محدودیت‌هایی مواجه است: یک محیط متحرک. مایکروسافت و فولکس واگن راه حلی برای این کار از طریق یک تلاش مشترک پیدا کرده اند که حالت "سکوی متحرک" را برای ما به ارمغان آورد HoloLens 2.

فولکس واگن واقعیت افزوده را به عنوان یک جزء اصلی از مفاهیم حرکتی آینده در نظر می گیرد. بنابراین، مراحل مختلفی را برای کشف این فناوری آغاز کرد. در سال 2015، یک پروژه تحقیقاتی با استفاده از وسایل نقلیه خودراننده و واقعیت افزوده برای خود انجام داد. سیستم Race Trainer برای آموزش رانندگی در یک مدار مسابقه. همچنین معرفی کرد نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده در شناسه آن خانواده خودروهای الکتریکی در سال 2020، که در آن اطلاعات مختلفی در مورد محیط جلوی وسیله نقلیه (مانند فلش های ناوبری و علامت گذاری خطوط) بر روی شیشه جلو نمایش داده می شود.

دکتر آندرو کلین، سرپرست تیم علم داده گروه نوآوری فولکس واگن، به مایکروسافت گفت: «ما فکر می‌کنیم اطلاعات واقعیت ترکیبی بصری‌ترین اطلاعاتی است که می‌توانیم برای افزایش تجربه کاربری مشتریان خود ارائه دهیم. "زیرا آنچه شما در آنجا می بینید، و آنچه باید پردازش کنید، بسیار نزدیک به چیزی است که انسان ها معمولا می بینند و پردازش می کنند. این خیلی انتزاعی نیست.»

با آرزوی بهره‌گیری بیشتر از فناوری، سازنده وسایل نقلیه موتوری آلمانی از هولولنز برای پروژه تحقیقاتی دیگری استفاده کرد، جایی که آن را در یک وسیله نقلیه متحرک قرار داد. متاسفانه اوضاع خوب پیش نرفت. حسگرها توانایی ردیابی خود را از دست می دادند و هولوگرام ها ناپدید می شدند. این مشکل به دو حسگر مربوط به حرکت دستگاه اشاره کرد که در سیگنال هایی که هنگام حرکت وسیله نقلیه دریافت می کردند دچار سردرگمی شدند. با این کار فولکس واگن از مایکروسافت کمک خواست و سفر این شرکت ها از سال 2018 آغاز شد.

مارک پولفیس، مدیر علوم مایکروسافت و متخصص بینایی کامپیوتر سه بعدی و یادگیری ماشین و اکنون مدیر آزمایشگاه واقعیت ترکیبی و هوش مصنوعی مایکروسافت در زوریخ، سوئیس، می‌گوید: «ما بحث‌های گسترده‌ای داشتیم. آنها موارد استفاده خود و آنچه را که امیدوار بودند فعال کنند ارائه کردند. آنها مشتاق بودند تا با ما همکاری کنند تا راه حلی پیدا کنیم و بتوانیم از هولولنز در آن شرایط استفاده کنیم.

از آنجایی که بیماری همه گیر باعث ویرانی در سراسر جهان شده است، تحقیقات ظاهراً با مشکلات مختلفی روبرو شده است. محدودیت‌های کووید-19 در سوئیس باعث شد این تیم نتواند این فناوری را در داخل یک وسیله نقلیه با مسافران دیگر آزمایش کند، بنابراین جاشوا السدون - مهندس نرم‌افزار ارشد مایکروسافت بخشی از پروژه - مجبور شد روی آن کار کند و آزمایش‌هایی را در آپارتمانش در زوریخ انجام دهد.

ما مجبور شدیم آزمایش های زیادی را در آپارتمانم انجام دهیم. اینها شرایط توسعه ایده آل نیستند. "همه این کارها از راه دور انجام شد و در کشورهای مختلف توزیع شد، که جالب بود."

بعداً، تیم نمونه اولیه را روی Puget Sound با سوار شدن بر قایق های تفریحی و سپس با فولکس واگن در داخل وسایل نقلیه آزمایش کرد.

مایکل ویتکمپر، ​​کارشناس واقعیت افزوده فولکس‌واگن، می‌گوید: «ما یک سیستم موقعیت‌یابی را به هم متصل کردیم که مکان خودرو را ردیابی می‌کند. به این ترتیب ما می‌توانیم عناصر سه‌بعدی مانند اطلاعات مربوط به نقاط مورد علاقه را در خارج از ماشین قرار دهیم. این امکان کاملاً جدیدی را برای نمایش هولوگرام‌ها در میدان دید رو به جلو راننده، بلکه به هر جایی که کاربر عینک به چشم می‌بیند، باز می‌کند.»

همه چیز موفقیت آمیز شد و به مایکروسافت اجازه داد تا ویژگی پلتفرم متحرک را ارائه کند. در حال حاضر، این فناوری جذابیت بزرگی برای شرکت های دریایی است که از هولولنز برای اتصال خدمه تعمیر و نگهداری در کشتی استفاده می کنند تا با کارشناسان سایر مکان ها مشورت کنند. مایکروسافت برنامه های بزرگ تری برای ویژگی جدید در آینده دارد، به ویژه در جایی که محیط های متحرک درگیر هستند. Pollefeys همچنین گفت که این شرکت امیدوار است از طریق عینک های هوشمند قابل حمل، آن را در زندگی روزمره کاربردی کند. با این حال، با جریان برچسب قیمت از HoloLens 2 (3,500 دلار تا 5,199 دلار)، این طرح ممکن است هنوز از واقعیت دور باشد، به خصوص اگر مایکروسافت بخواهد دستگاه به دست مصرف کنندگان عادی در بازار برسد.