Tesla presenta una máquina de fundición gigante para producir en masa el SUV compacto Model Y

Elon Musk cree que la forma de marcar el comienzo de una nueva era de vehículos eléctricos es volver al punto de partida y abordar los problemas fundamentales con la producción.

Tesla acaba de diseñar y patentar nuevos y revolucionarios arquitectura de cableado, que permitirá a los robots construir el próximo Model Y.

Ahora, otra patente ha revelado que Tesla también se está moviendo hacia un nuevo diseño de fundición de aluminio de cuerpo completo; en lugar de una serie de piezas estampadas de acero y aluminio.

Cuando obtengamos la gran máquina de fundición, pasará de 70 partes a 1 con una reducción significativa en el gasto de capital en todos los robots para ensamblar esas partes.

La patente se denomina "Máquina de colada monobloque multidireccional para la estructura de un vehículo y métodos asociados". Matt Kallas, ex "supervisor de fabricación de moldes" en Tesla, describió el concepto en la solicitud de patente:

En un aspecto, una máquina de fundición multidireccional para un bastidor de vehículo configurada de acuerdo con realizaciones de la presente descripción incluye: un cubo central que tiene una porción de matriz de cubierta y una pluralidad de porciones de matriz expulsora trasladables con respecto a la porción de matriz de cubierta. La pluralidad de porciones de matriz eyectora están configuradas para encontrarse en el cubo central. La pluralidad de porciones de matriz eyectora incluye una primera porción de matriz eyectora configurada para trasladarse a lo largo de un primer eje entre una posición cerrada y una posición abierta. La primera porción de matriz expulsora es adyacente a un primer lado de la porción de matriz de cubierta en la posición cerrada y separada de la porción de matriz de cubierta en la posición abierta. Una segunda porción de matriz eyectora está configurada para trasladarse a lo largo del primer eje entre una posición cerrada y una posición abierta. La segunda porción de matriz expulsora es adyacente a un segundo lado de la porción de matriz de cubierta opuesta al primer lado en la posición cerrada y separada de la porción de matriz de cubierta en la posición abierta. Una tercera porción de matriz eyectora está configurada para trasladarse a lo largo de un segundo eje que se extiende sustancialmente perpendicular al primer eje entre una posición cerrada y una posición abierta. La tercera porción de matriz expulsora es adyacente a un tercer lado de la porción de matriz de cubierta en la posición cerrada y separada de la porción de matriz de cubierta en la posición abierta. La pluralidad de porciones de troquel expulsor forman una cavidad de molde correspondiente a al menos una porción de un bastidor de vehículo.

Se supone que esta máquina mitiga los problemas comunes que vienen con el proceso de fundición a presión, con la adición de varias porciones de matriz eyectora que se unen en un eje central.

“Normalmente, en el contexto de la fabricación de estructuras de vehículos y el proceso de fundición a presión, se utilizan varias máquinas de fundición a presión para moldear diferentes componentes de la estructura de un vehículo. Por ejemplo, una sola celda de máquina de fundición a presión en una fábrica puede dedicarse a fundir un solo componente de marco. Estos componentes de cada máquina de fundición luego se ensamblan o aseguran juntos (p. ej., mediante soldadura) por trabajadores de la fábrica o sistemas robóticos para formar un bastidor de vehículo (p. ej., un bastidor de vehículo de una sola pieza). Debido a que la fundición a presión generalmente implica costos de capital más altos en relación con otros procesos de fundición y fabricación, incluido el ensamblaje de muchos componentes individuales (por ejemplo, debido a los altos costos del equipo de fundición y las matrices de metal), sigue existiendo la necesidad de una máquina de fundición a presión mejorada y métodos asociados de la misma. , particularmente en lo relacionado con la fundición de un bastidor de vehículo para reducir el trabajo requerido para lograr un producto ensamblado final”.

La máquina reducirá la cantidad de máquinas de fundición requeridas para construir el bastidor de un vehículo e incluso puede construir un bastidor "completo o sustancialmente completo" por sí misma.

La máquina de fundición, así como el arnés modular, "reducirán el tiempo de construcción, los costos de operación, los costos de fabricación, el espacio de la fábrica, los costos de operación de la fábrica, los costos de herramientas y/o la cantidad de equipos". Mirando la serie más reciente de patentes, parece que Tesla está feliz de revolucionar no solo el mercado de automóviles, sino también la tecnología que los produce.

Fuente: Electrek