Η Tesla παρουσιάζει τη γιγάντια μηχανή χύτευσης για τη μαζική παραγωγή Model Y Compact SUV

Ο Elon Musk πιστεύει ότι ο τρόπος για να ξεκινήσει μια νέα εποχή EVs είναι η επιστροφή στην αρχή και η αντιμετώπιση των θεμελιωδών ζητημάτων της παραγωγής.

Η Tesla μόλις σχεδίασε και κατοχύρωσε το επαναστατικό νέο αρχιτεκτονική καλωδίωσης, το οποίο θα επιτρέψει στα ρομπότ να κατασκευάσουν το επερχόμενο μοντέλο Y.

Τώρα ένα άλλο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αποκάλυψε ότι η Tesla κινείται επίσης σε ένα νέο, πλήρες σχέδιο χύτευσης αλουμινίου. παρά μια σειρά από σταμπωτά κομμάτια χάλυβα και αλουμινίου.

Όταν πάρουμε τη μεγάλη μηχανή χύτευσης, θα πάει από 70 εξαρτήματα σε 1 με σημαντική μείωση της κεφαλαιουχικής δαπάνης για όλα τα ρομπότ για τη συναρμολόγηση αυτών των εξαρτημάτων.

Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ονομάζεται "Multi-Directional Unibody Casting Machine for a Vehicle Frame and Associated Methods". Ο Matt Kallas, πρώην «Mold Making Supervisor» στην Tesla περιέγραψε την ιδέα στην αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας:

Σε μια άποψη, μια μηχανή χύτευσης πολλαπλών κατευθύνσεων για ένα πλαίσιο οχήματος που έχει διαμορφωθεί σύμφωνα με πραγματοποιήσεις της παρούσας αποκάλυψης, περιλαμβάνει: μια κεντρική πλήμνη που έχει ένα τμήμα καλυπτικής μήτρας και ένα πλήθος τμημάτων μήτρας εκτοξευτήρα που μπορούν να μεταφραστούν σε σχέση με το τμήμα καλύμματος καλύμματος. Το πλήθος των τμημάτων της μήτρας εκτοξευτήρα έχει διαμορφωθεί ώστε να συναντώνται στην κεντρική πλήμνη. Το πλήθος των τμημάτων μήτρας εκτίναξης περιλαμβάνει ένα πρώτο τμήμα μήτρας εκτοξευτήρα διαμορφωμένο να μεταφράζεται κατά μήκος ενός πρώτου άξονα μεταξύ μιας κλειστής θέσης και μιας ανοιχτής θέσης. Το πρώτο τμήμα μήτρας εκτοξευτήρα βρίσκεται δίπλα σε μια πρώτη πλευρά του τμήματος καλύμματος καλύμματος στην κλειστή θέση και απέχει από το τμήμα καλύμματος καλύμματος στην ανοιχτή θέση. Ένα δεύτερο τμήμα μήτρας εκτίναξης έχει διαμορφωθεί ώστε να μεταφράζεται κατά μήκος του πρώτου άξονα μεταξύ μιας κλειστής θέσης και μιας ανοιχτής θέσης. Το δεύτερο τμήμα μήτρας εκτοξευτήρα είναι δίπλα σε μια δεύτερη πλευρά του τμήματος καλύμματος καλύμματος απέναντι από την πρώτη πλευρά στην κλειστή θέση και απέχει από το τμήμα καλύμματος καλύμματος στην ανοιχτή θέση. Ένα τρίτο τμήμα μήτρας εκτοξευτήρα έχει διαμορφωθεί ώστε να μετατοπίζεται κατά μήκος ενός δεύτερου άξονα που εκτείνεται ουσιαστικά κάθετα στον πρώτο άξονα μεταξύ μιας κλειστής θέσης και μιας ανοικτής θέσης. Το τρίτο τμήμα μήτρας εκτοξευτήρα βρίσκεται δίπλα σε μια τρίτη πλευρά του τμήματος καλύμματος καλύμματος στην κλειστή θέση και απέχει από το τμήμα καλύμματος καλύμματος στην ανοιχτή θέση. Το πλήθος των τμημάτων μήτρας εκτοξευτήρα σχηματίζει μια κοιλότητα καλουπιού που αντιστοιχεί σε τουλάχιστον ένα τμήμα του πλαισίου του οχήματος.

Αυτό το μηχάνημα υποτίθεται ότι μετριάζει κοινά προβλήματα που προκύπτουν με τη διαδικασία χύτευσης με μήτρα, με την προσθήκη πολλών τμημάτων μήτρας εκτοξευτήρα που συναντώνται σε έναν κεντρικό κόμβο.

«Συνήθως, στο πλαίσιο της κατασκευής πλαισίου οχήματος και της διαδικασίας χύτευσης, πολλαπλές μηχανές χύτευσης χρησιμοποιούνται για τη χύτευση διαφορετικών εξαρτημάτων ενός πλαισίου οχήματος. Για παράδειγμα, ένα κελί μηχανής χύτευσης σε ένα εργοστάσιο μπορεί να είναι αφιερωμένο στη χύτευση ενός εξαρτήματος ενός πλαισίου. Αυτά τα εξαρτήματα από κάθε μηχανή χύτευσης στη συνέχεια συναρμολογούνται ή στερεώνονται μεταξύ τους (π.χ. μέσω συγκόλλησης) από εργάτες του εργοστασίου ή ρομποτικά συστήματα για να σχηματίσουν ένα πλαίσιο οχήματος (π.χ. ένα πλαίσιο οχήματος unibody). Επειδή η χύτευση γενικά συνεπάγεται υψηλότερο κόστος κεφαλαίου σε σχέση με άλλες διαδικασίες χύτευσης και κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της συναρμολόγησης πολλών μεμονωμένων εξαρτημάτων (π.χ. λόγω του υψηλού κόστους του εξοπλισμού χύτευσης και των μεταλλικών καλουπιών), εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη για μια βελτιωμένη μηχανή χύτευσης και σχετικές μεθόδους , ιδιαίτερα όσον αφορά τη χύτευση ενός πλαισίου οχήματος για τη μείωση της εργασίας που απαιτείται για την επίτευξη ενός τελικού συναρμολογημένου προϊόντος.

Το μηχάνημα θα μειώσει τον αριθμό των μηχανών χύτευσης που απαιτούνται για την κατασκευή ενός πλαισίου οχήματος και μπορεί ακόμη και να κατασκευάσει ένα "πλήρες ή ουσιαστικά πλήρες" πλαίσιο από μόνο του.

Το μηχάνημα χύτευσης, καθώς και η αρθρωτή πλεξούδα θα μειώσει τον χρόνο κατασκευής, το κόστος λειτουργίας, το κόστος κατασκευής, το αποτύπωμα του εργοστασίου, το κόστος λειτουργίας του εργοστασίου, το κόστος εργαλείων και/ή την ποσότητα του εξοπλισμού. Εξετάζοντας την πιο πρόσφατη σειρά διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, φαίνεται ότι η Tesla είναι στην ευχάριστη θέση να φέρει επανάσταση όχι μόνο στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά και στην τεχνολογία που τις παράγει.

πηγή: Electrek