Teslas neues Patent bringt die Autoverkabelungstechnologie der 1940er Jahre auf das 21. Jahrhundert

Viele sagen, dass der Elektroauto-Vorsprung von Tesla auf die massiven Investitionen in ihre riesigen Batteriefabriken zurückzuführen ist, aber wir haben viele Beweise dafür gesehen, dass das Unternehmen auch eine große Menge an Know-how bei der Optimierung der Effizienz und Produktion seiner Elektrofahrzeuge aufgebaut hat; so dass viele Analysten sagen, dass sie jeder potenziellen Konkurrenz zwischen 3 und 5 Jahre voraus sind.

Wir haben hineingesehen frühere Patente wie Tesla die Verkabelung seines Autos für die automatisierte Produktion optimiert hat, und jetzt werden wir in einem neuen Patent auch sehen, wie Tesla seine Fahrzeuge widerstandsfähig und langlebig machen will.

Tesla plant schließlich, vollständig selbstfahrende Autos auf den Straßen zu haben, aber wenn diese 2-Tonnen-Fahrzeuge einen Hardwarefehler erleiden, ohne dass der Fahrer das Problem beheben kann, kann dies schwerwiegende Folgen haben. Tesla muss daher das Nervensystem seines Autos mit eingebauter Redundanz konstruieren, damit das Gerät alle Hardwarefehler problemlos handhaben kann.

Vor wenigen Tagen veröffentlichte die WIPO ein Tesla-Patent mit dem Titel „High-Speed ​​Wiring System Architecture“, das ein neues, sichereres Verkabelungssystem skizziert.

In diesem Patent spricht Tesla das Problem eines sich im Kabelbaum des Autos entwickelnden Verdrahtungsfehlers an. Eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, besteht darin, zusätzliche redundante Verkabelung hinzuzufügen. aber Tesla argumentiert, dass dies nur die potenzielle Fehleroberfläche erhöht, mit zusätzlichen Anschlüssen und Drähten, die ihre eigenen Probleme entwickeln können.

Anstatt zusätzliche Kabel und Anschlüsse hinzuzufügen, hat Tesla seine Kommunikationsverkabelung in einem bidirektionalen Schleifennetzwerk angeordnet. Das bedeutet, dass bei einer Signalunterbrechung in einer Richtung die Steuerung lediglich die Kommunikationsrichtung ändern kann und trotzdem in der anderen Richtung nachgeschaltete Komponenten erreicht.

Wenn in Ausführungsformen ein Backbone unter Verwendung eines bidirektionalen Kabels gebildet wird, wie etwa dem in der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 62/614,110 offenbarten, dann kann die Verdrahtungssystemarchitektur einen Fehler im Backbone tolerieren, während weiterhin Kommunikationspfade für alle Hubs aufrechterhalten werden und Geräte

Wie bei Teslas Innovationen üblich, ist die Lösung nicht nur besser, sondern auch günstiger und einfacher zu installieren.

Das Patent ist Teil einer Sammlung anderer Patente, die alle darauf abzielen, Teslas selbstfahrende Autos sicher genug zu machen, damit die Aufsichtsbehörden das ultimative Versprechen erfüllen können, die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen drastisch zu senken.

Das vollständige Patent ist zu sehen hier.

Quelle: Teslarat