Tesla opdaterer batterigarantien for Model S og Model X
2 min. Læs
Opdateret den
Del denne artikel
Forbedre denne vejledning
Læs vores oplysningsside for at finde ud af, hvordan du kan hjælpe MSPoweruser med at opretholde redaktionen Læs mere
Batteriernes levetid har altid været et problem for elbilkøbere, med de meget tidlige modeller med meget dårlig batteristyring, hvilket efterlod dem med en lammende høj kapacitetsreduktion over tid.
Tesla bruger sofistikerede batteristyringsteknikker, herunder aktiv tempereret styring og prækonditionering, for at sikre, at deres batterier holder længe, men der er stadig en uundgåelig nedbrydning over tid.
For at berolige købere har Tesla tilbudt en 8 års eller 150,000 mil garanti på batteriet i deres avancerede modeller. I dag har Tesla opdateret denne garanti for at gøre dens fejlforhold lidt mere eksplicit.
side på Teslas hjemmesidee noterer nu:
Batteriet og drivenheden i dit køretøj er dækket i en periode på:
- Model S og Model X – 8 år eller 150,000 miles, alt efter hvad der kommer først, med minimum 70 % tilbageholdelse af batterikapaciteten i garantiperioden (med undtagelse af det originale 60 kWh batteri fremstillet før 2015, som er dækket i en periode på 8 år eller 150,000 miles, alt efter hvad der kommer først).
- Model 3 og Model Y Standard eller Standard Range Plus – 8 år eller 100,000 miles, alt efter hvad der kommer først, med minimum 70 % bibeholdelse af batterikapaciteten i garantiperioden.
- Model 3 og Model Y lang rækkevidde eller ydeevne – 8 år eller 120,000 miles, alt efter hvad der kommer først, med minimum 70 % bibeholdelse af batterikapaciteten i garantiperioden.
Garantien bemærker nu, at mindst 30 % forringelse af batterikapaciteten er tilladt over en 8-årig periode, før garantien træder i kraft. Kravet til 70 % kapacitetsniveau var allerede på plads for Model 3. Opdateringen gælder kun ved nysalg og er ikke med tilbagevirkende kraft.
Med Tesla, der arbejder på et million-mile-batteri, har nogle forventet, at Tesla vil øge deres garanti, men i praksis ved vi selvfølgelig, at 30% kapacitetstab allerede er usædvanligt over dette tidsrum, hvor mange veteranbrugere vil have over 90% batterikapacitet. Flytningen kan have været relateret til mere og mere almindelig kommerciel brug af Teslaer i ride-sharing og andre applikationer, hvilket kan stresse systemet mere end normalt.
Tesla skal afholde en batteridag et stykke tid i marts, hvor de vil tale om dens næste generations batteriteknologi, som forventes at øge den i forvejen store kløft mellem Tesla og andre bilfirmaer, hvis EV-indsats generelt er kommet til kort. forventninger.
