Tesla trækker Full Self-Driving Beta 10.3-software på grund af "problemer", vender tilbage til FSD Beta 10.2

I aftes, efter lidt forsinkelse, udgav Tesla deres Full Self Driving 10.3-software. Denne forsinkelse var forårsaget af behovet for at rette et "regressionsproblem", der fik FSD Beta 10.3 til faktisk at være værre end beta 10.2, når det kom til det meget vigtige venstresving ved trafiklys.

Det ser ud til, at Tesla ikke var i stand til at fange alle problemerne, da Elon Musk i dag annoncerede på Twitter, at de ville trække udgivelsen af ​​FDS beta 10.3 og vende tilbage til 10.2.

Ser nogle problemer med 10.3, så vi ruller tilbage til 10.2 midlertidigt.

Bemærk venligst, at dette kan forventes med betasoftware. Det er umuligt at teste alle hardwarekonfigurationer under alle forhold med intern QA, derfor offentlig beta.

- Elon Musk (@elonmusk) Oktober 24, 2021

Elon afslørede ikke, hvad problemerne var, men hans tweet tyder på, at softwaren ikke fungerede som forventet på nogle Teslaer.

FSD beta 10.3 var den første, der blev frigivet til chauffører med en sikkerhedsscore på 99 og derunder, og havde haft følgende ændringslog:

FSD v10.3 Release Notes

• Tilføjede FSD-profiler, der gør det muligt for chauffører at kontrollere adfærd som at køre stop, forlade forbipasserende baner, hastighedsbaserede vognbaneskift, følgeafstand og gult lys.
• Tilføjet planlægningsevne til at køre langs modkørende baner for at manøvrere rundt om blokering af stien.
• Forbedret krybehastighed ved at forbinde hastighed med estimering af sigtbarhed og afstand til indgrebspunktet for krydsende baner.
• Forbedret estimering af krydsningsobjekts hastighed med 20 % og estimering af krøjning med 25 % ved at øge surround-videokøretøjets netværk med flere data. Øgede også systemets billedhastighed med +1.7 billeder i sekundet.
• Forbedrede semantiske registreringer af køretøjer (f.eks. bremselys, blinklys, hazards) ved at tilføje +25k videoklip til træningsdatasættet.
• Forbedret statisk forhindringskontrol ved at opgradere det generaliserede statiske objektnetværk med 6l flere videoklip (+5.6 % forhåndsvisning, +2.5 % tilbagekaldelse).
• Tilladt mere acceleration ved fletning fra påkørsler til større veje og ved vognbaneskift fra langsomme til hurtige baner.
• Reducerede falske opbremsninger og forbedret udligning for fodgængere ved at forbedre modellen for interaktion mellem fodgængere og den statiske verden.
• Forbedret drejeprofil til ubeskyttede sving ved at tillade ego at krydse vognbanelinjer mere naturligt, når det er sikkert at gøre det.
• Forbedret hastighedsprofil til at køre ind på højhastighedsveje ved at håndhæve strengere længde- og sideaccelerationsgrænser, der kræves for at slå de krydsende objekter.

En af videoerne uploadet af en Tesla-ejer antyder, at softwaren helt sikkert kunne klare meget mere arbejde.

Elon Musk bemærker, at denne proces er normal for beta-software, men selvfølgelig er det meste beta-software ikke ansvarlig for et 3-tons projektil, der bevæger sig med 50 mph.

Hvad synes vores læsere om denne nyhed? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor.