Tersine Mühendis, Tesla Model 3'ün gizli Araçtan Şebekeye (V2G) şarj etme özelliğine sahip olduğunu keşfetti

Tesla Model 3'ü bir rakip için yıkmaya katılan bir mühendis, Tesla Model 3'ün Araçtan Şebekeye (V2G) şarj için (Nissan tarafından öncülük edilen) tüm donanıma sahip olduğunu keşfetti, bu da Tesla Model 3'e izin verecek. örneğin bir eve elektrik kesintisi yapmak, hatta daha iyisi, gün içinde ucuz güneş enerjisini depolamak ve geceleri daha yüksek bir fiyata kamu hizmetlerine geri satmak.

Elektrik mühendisi Marco Gaxiola, Electrek'e şunları söyledi:

Model 3 şarj cihazında tersine mühendislikle öğrendiğim şey, tasarımın tamamen çift yönlü olduğuydu. Bu, gücün önceki örnekte olduğu gibi AC'den DC'ye dönüştürülebileceği anlamına gelir, ancak güç de ters yönde akabilir, pilden gelir ve AC tarafında biter. Bu, DC'den AC'ye invertör olarak bilinir ve bu teknoloji bir araçta mevcut olduğunda V2G (Araçtan Şebekeye) olarak bilinir.

Gaxiola, şarj cihazının tasarımının (aşağıda) oldukça karmaşık olduğunu kaydetti:

Bunu tamamlamak için çift yönlü tasarım, Model 3 şarj cihazındaki aynı PCB üzerinde 3 kez çoğaltılır. Devrelerden biri arızalansa bile çalışma sürecini garanti eden başka bir yedekli tasarım örneği. Ek olarak, 3 fazlı bir tasarımdır, bu nedenle dünya çapında kullanılabilir.

Tesla, yerleşik bir invertör kullandığından, alıcı tarafta özel bir donanıma ihtiyaç duyulmaz ve Gaxiola, özelliğin yalnızca bir yazılım güncellemesiyle etkinleştirilebileceğine inanır.

Teksas elektrik hizmetleri komisyonu ile yakın tarihli bir dosyalamada Tesla, V2G hakkında şunları söyledi:

Araçtan şebekeye faydaları, erken benimseme aşamasından ziyade EV dağıtımı ölçekli olduğunda çok daha verimli bir şekilde fark edilebilir. Aynı zamanda, EV ile ilgili teknolojilerin yetenekleriyle ilgili herhangi bir tartışma, müşteri deneyiminin ve katılım isteğinin kilit önemde olduğunu ilk ilke olarak kabul etmelidir. Gelecekte EV'lerin toptan pazarlarda şebeke hizmetleri sağlamak için nihai olarak bir araya getirilmesi gibi ileri teknolojik entegrasyona odaklanan gelecekteki projeler ve programlar için kesinlikle bir fırsat olabilir. Herhangi bir ortamda, EV'lerin her şeyden önce müşteriler için ulaşım modları olduğunu hatırlamak önemlidir. Ayrıca, toptan elektrik piyasası perspektifinden benzer şebeke hizmetleri yetenekleri sağlamak için sabit depolama varlıklarını değerlendirme fırsatı da vardır.

Açıklamada, araç sahiplerinin, genellikle pil ömrü üzerindeki etkiyle ilgili endişeler ve ertesi gün seyahat ederken yeterli şarj seviyesine sahip olmamaları nedeniyle, araçlarını şebekeyi desteklemek için kullanma konusundaki isteksizliği ele alındı. Tesla'nın söylentisi "milyon millik pil" ilk endişeyi giderebilir ve elbette iyi bir pil yönetim sistemi ikinci sorunu çözebilir.

Teoride, yolda 1 milyondan fazla araç varken Tesla'nın araç ağı, günde 75 milyon eve veya ABD'deki her eve bir saatliğine yetecek kadar 6 GWh'nin üzerinde güç depoluyor.

Tabii ki, Tesla'lar dünyanın her yerine dağılmış durumda, ancak EV'ler enerji depolama sorununu çözme potansiyellerini çoğaldıkça, araba yolunda dokunulmadan bırakılmayacak kadar heyecan verici.

üzerinden Electrek