Патент Tesla раскрывает новый модульный жгут проводов, который ускорит производство Model Y

Воодушевленный тем, что наибольший потенциал заключается в «создании машины, которая производит машину», Маск постоянно находит способы достичь своей цели по производству электромобилей «по крайней мере со скоростью пешехода».

В прошлом году Tesla запатентовала новый тип кабеля, которым роботам легче манипулировать. Недавно Tesla подала заявку на еще один патент; на этот раз для новой архитектуры проводки, которая поможет в конечном итоге заменить людей роботами в производственном процессе.

Tesla уже уменьшила длину жгутов проводов в своих автомобилях; сокращая его с 3 км в модели S до 1.5 км в модели 3. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы сократить длину всего до 100 м для модели Y.

В новой патентной заявке, которую получила компания Electrek, Tesla описывает текущие проблемы с традиционной автомобильной проводкой.

Традиционная автомобильная проводка для транспортных средств представляет собой разрозненные решения. Как правило, существуют различные жгуты проводов, которые соединяют каждый отдельный электрический компонент с центральной батареей или источником питания. Каждый компонент получает питание, но требует нескольких жгутов проводов для связи и сигналов. Общая длина провода может составлять много миль в пределах одного транспортного средства. Эти жгуты проводов обычно состоят из нескольких круглых проводников, которые не являются жесткими. Круглые проводники не оптимальны для передачи тока, а недостаточная жесткость традиционных жгутов проводов требует сборки в автомобиле руками человека, что может быть медленным процессом. Кроме того, подключение каждого компонента к центральной батарее не оптимизировано на автомобильном уровне.

В заявке на патент описываются системы ремней безопасности, которые являются более жесткими, и поэтому ими легче манипулировать роботами.

В этой новой архитектуре проводки подсистемы упакованы и определены в одной или нескольких сборках в некоторых вариантах осуществления. Например, дверная сборка может содержать один контроллер (или концентратор), который управляет несколькими устройствами, такими как компоненты замка, компоненты освещения, аудиокомпоненты и т. д.

В дополнение к уменьшению количества и длины необходимой проводки, возможность создавать эти узлы и затем подключать их к магистральной архитектуре проводки сократит время сборки во время общей сборки, что очень желательно для повышения производительности в процессе производства автомобиля.

Подсборка может быть создана перед общей сборкой, при этом только соединение между дверной подсборкой и подсистемой должно быть выполнено и проверено во время общей сборки.

Ожидается, что технология найдет свое первое применение в Tesla Model Y, предстоящем компактном внедорожнике Tesla 2020 года.

Сокращение затрат на рабочую силу приведет к более высокой валовой прибыли и, в конечном итоге, к более доступным электромобилям, поэтому, возможно, в ближайшем будущем мы увидим, что Tesla достигнет мифической отметки в 25,000 XNUMX долларов, что будет означать тофу в каждой кастрюле и электромобиль в каждом гараже.

Источник: Electrek