Tesla ritira il software Full Self-Driving Beta 10.3 a causa di "problemi" e ripristina FSD Beta 10.2

Ieri sera, dopo un po' di ritardo, Tesla ha rilasciato il suo software Full Self Driving 10.3. Quel ritardo è stato causato dalla necessità di risolvere un "problema di regressione" che faceva sì che FSD Beta 10.3 fosse effettivamente peggiore della beta 10.2 quando si trattava dell'importante svolta a sinistra al semaforo.

Sembra che Tesla non sia stata in grado di cogliere tutti i problemi, poiché oggi Elon Musk ha annunciato su Twitter che avrebbe ritirato il rilascio di FDS beta 10.3 e sarebbe tornato alla 10.2.

Si sono verificati alcuni problemi con 10.3, quindi si torna temporaneamente alla versione 10.2.

Si prega di notare che questo è prevedibile con il software beta. È impossibile testare tutte le configurazioni hardware in tutte le condizioni con QA interno, quindi beta pubblica.

- Elon Musk (@elonmusk) Ottobre 24, 2021

Elon non ha rivelato quali fossero i problemi, ma il suo tweet sembra suggerire che il software non funzionasse come previsto su alcune Tesla.

FSD beta 10.3 è stata la prima ad essere rilasciata per i conducenti con un punteggio di sicurezza di 99 e inferiore e aveva il seguente registro delle modifiche:

Note sulla versione di FSD v10.3

• Aggiunti profili FSD che consentono ai conducenti di controllare comportamenti come le fermate rotanti, l'uscita dalle corsie di sorpasso, i cambi di corsia basati sulla velocità, il seguire la distanza e il semaforo giallo.
• Aggiunta capacità di pianificazione per guidare lungo le corsie in arrivo per aggirare il blocco del percorso.
• Miglioramento della velocità di scorrimento collegando la velocità alla stima della rete di visibilità e la distanza dal punto di invasione delle corsie di attraversamento.
• Migliorata la stima della velocità dell'oggetto di attraversamento del 20% e la stima dell'imbardata del 25% potenziando la rete del veicolo con video surround con più dati. Anche la frequenza dei fotogrammi del sistema è aumentata di +1.7 fotogrammi al secondo.
• Rilevamenti semantici del veicolo migliorati (ad es. luci dei freni, indicatori di direzione, pericoli) aggiungendo +25 video clip al set di dati di allenamento.
• Migliorato il controllo degli ostacoli statici potenziando la rete di oggetti statici generalizzata con 6l di video clip in più (+5.6% di previsione, +2.5% di richiamo).
• Consentita una maggiore accelerazione quando si passa dalle rampe alle strade principali e quando si cambia corsia da corsia lenta a corsia veloce.
• Riduzione dei falsi rallentamenti e migliore compensazione per i pedoni migliorando il modello di interazione tra i pedoni e il mondo statico.
• Profilo di svolta migliorato per svolte non protette consentendo all'ego di attraversare le linee di corsia in modo più naturale, quando è sicuro farlo.
• Profilo di velocità migliorato per l'accelerazione su strade ad alta velocità applicando limiti di accelerazione longitudinale e laterale più severi richiesti per battere gli oggetti che attraversano.

Uno dei video caricati da un proprietario di Tesla suggerisce che il software potrebbe sicuramente fare molto più lavoro.

Elon Musk osserva che questo processo è normale per il software beta, ma ovviamente, la maggior parte del software beta non è responsabile di un proiettile da 3 tonnellate che si muove a 50 mph.

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