Recensione: Overpass è un gioco di corse a ostacoli che non è esente da rumore metallico

"Lo sto facendo bene?”, mi sono chiesto, dopo quattro ore di gioco nella modalità carriera del corridore a ostacoli di Nacon cavalcavia. Era come una domanda che mi sono ritrovato a pormi spesso: nonostante – stranamente – abbia vinto la maggior parte delle gare all'interno di questo pilota unico, non potevo fare a meno di sentire che stavo facendo qualcosa di sbagliato quasi tutto il tempo.

Overpass non è il tipico gioco di corse. Per cominciare, è un'esperienza puramente fuoristrada, anche se a Imprezas ed Evos non strappererai fango e sporcizia come in Rally Dirt. Guiderai invece in una collezione di ATV e UTV, ma non nell'esperienza arcade di Motorcross come la fantastica serie MX Vs ATV.

Nel tuo obiettivo di diventare il più grande cavalcavia del mondo, o qualcosa del genere, salirai sul tuo veicolo e affronterai uno sporco hotpot di percorsi a ostacoli da tre giri ed eventi Hillclimb simili a sprint. Sono entrambi simili nei temi: ogni evento ti vedrà portare il tuo veicolo preferito attraverso percorsi costituiti da terreni variabili e oggetti cosparsi su cui guidare senza totalizzare la tua automobile. Esatto, non riuscivo a pensare a un buon sinonimo di veicolo; è stata una lunga giornata.

Ci sono alcuni trucchi nel mestiere che ti aiuteranno a superare i corsi senza diventare un relitto fiammeggiante di rollbar ammaccati, gomma bruciata e una montagna di fango appiccicato. È possibile alternare tra due ruote motrici, quattro ruote motrici e un differenziale bloccato. Il tutorial spiega perché queste modifiche sono utili – "con un differenziale aperto, se il pneumatico perde trazione, la potenza si trasferisce allo pneumatico che sta girando", spiega l'uomo del tutorial con il morbido accento del sud – ma spesso questi trucchi non si applicano .

Ti viene insegnato che la guida sui tubi deve essere eseguita con una lenta scansione ad angolo, sempre da basso a metà gas, mai al massimo. A volte questo funzionerà e scivolerai sui tubi con tutta la grazia di un ATV che guida su un tubo – non liscio come il burro, più come tuo nonno che pattina sul ghiaccio – a volte farai la stessa identica manovra solo per il tuo veicolo in modo morbido sbattere contro qualcosa e rovinare il tuo axel.

Le incongruenze fisiche sono innumerevoli, un problema che affligge da anni i piloti di Nacon, ma in Overpass sembrano più inaffidabili del solito. Mentre il WRC occasionalmente vedeva la tua auto sfilare in una capriola alla minima idea di affrontare una piccola roccia a velocità media, quella era almeno un'esagerazione fisica selvaggia su cui potevi contare. In Overpass, niente è affidabile.

È un peccato. Nonostante sia costruito su fondamenta rocciose, la prospettiva unica di un simulatore pensato per il placcaggio ostacoli sempre più complessi è tanto nuovo quanto di nicchia. Quando funziona, Overpass è un percorso divertente, anche se spesso banale, attraverso alcune piste progettate in modo decente.

Tra le principali missioni della carriera, non c'è molto con cui giocare. Puoi riparare i veicoli danneggiati con i soldi guadagnati, aggiornare la tua corsa o acquistare una selezione limitata di abbigliamento per il tuo pilota. È tutto piuttosto banale.

Per un'esperienza da $ 60, non c'è molto per attirare l'attenzione dei giocatori a meno che le corse ad ostacoli non facciano parte di un forte prurito che solo Overpass può soddisfare. Con una forte vendita, l'esclusivo simulatore di Nacon potrebbe fornire alcune ore di intrattenimento tra alcune lamentele tecniche.

Il cavalcavia non è un bell'aspetto; è solo un giocatore adeguato, se questo è un descrittivo accurato. Suonarlo per più di mezz'ora al massimo ti lascia ancora desiderare qualcosa di più sfumato, interessante e molto più raffinato. Tuttavia, è probabile che questa sia l'unica esperienza del genere per un po' di tempo.